李滄區化工噸包貨源充足「青島進通包裝」

提高單絲強度

　　要保證基布強度必須提高絲的拉伸強度。扁絲相對強度應達到0．4N／tex以上，伸長率15％—30％。在實際加工過程中，需嚴格控制填充母料的用量，一般在2％左右。若母料添加過多，或添加再生料，會導致基布強度降低。所以在原料上要嚴把質量關，選用熔融指數達到國標的正規廠家生產的拉絲原料。

　把好吊帶選材關

　　在集裝袋設計中，吊帶選材至關重要。國標中明確規定了1：6的安全系數。在實際設計中，一要考慮縫制過程對吊帶強度的損耗；二要考慮吊裝方式。例如載重500kg集裝袋，吊帶一般選(50—60)g／m，拉力在(1300～1800)N／m；載重1000kg的集裝袋，一般選(60—75)g／m，拉力在(1800—2000)N／m，要求吊帶必須達到編織密度要求。另外，設計吊帶時可選用兩環、四環等方式來增加抗拉強度。

　集裝袋進出料口設計

　　國家標準中規定，進出料口基布縱、橫向抗拉強度≥828N／50mm，但在實際沒計中由于出料口承受壓力較大，可以高一些，進料口強度可低一些，一般選用復膜基布(90—100)m2。

　　其它因素

　　在實際設計過程中，無出料口結構的集裝袋一般都能達到國家標準規定的安全系數要求。但有出料口的集裝袋，強度一般達不到標準要求，這就要求在設計時考慮增加底部開口強度，如采用增加袋底基布厚度、增加料口補強布等，可以解決這個問題。

在經濟全球化背景下，近年來我國塑編產業結構開始升級，朝著國際、環保的方向發展。而伴隨著市場的逐漸擴大，國內塑編產品的生產量和用量也呈逐年上漲趨勢。預計十三五期間，塑編產品的用量還會有較大增長。而在行業強調環保和升級的新時期，國內又有那些比較出色的塑編企業呢？今天就為大家來盤點下國內塑編企業。青島進通包裝有限公司主營集裝袋噸袋﹨軟托盤噸袋

雖然目前集裝袋（噸袋）的競爭無序，產品質量良莠不齊、魚目混珠．但是隨著改革的深入、WTO的加入，我相信集裝袋（噸袋）行業同其他行業一樣．市場競爭也必將進入有序競爭的正常時期?，F在，發達國家由于勞動力的原因，已經基本停止了集裝袋（噸袋）這一產品的生產，轉為從國外采購。這為我們進入***集裝袋（噸袋）市場提供了時機。原來我國的產品出口市場主要是日本、韓國，加入WTO后，歐美市場已對我們開放。市場正在擴大。雖然現在我國的勞動力價格優勢有所減弱，噸袋，但是從整體資源上看，數量優勢依然存在，只要我們不斷學習國外的先進技術、改進設備、工藝條件，提高產品的研發能力，集裝袋（噸袋）生產出市場的產品，研究歐美市場的特點。根據不同的客戶集裝袋（噸袋）需求生產適銷對路的不同系列和不同檔次的產品．就可以改變低級市場的競爭局面。