您好，歡迎來到易龍商務網！
發布時間：2021-01-12 15:49
【廣告】
雙套管濃相輸送系統特點：
雙套管濃相輸送系統的輸送管道采用了內外雙套管。這種獨特的技術使輸送氣體在管道內產生自調節有序的紊流。 保證了物料輸送過程的不堵塞，可實現物料輸送的低正壓、高濃度、低流速。它所帶來的系特之處為：
系統可靠，不堵塞：
采用了內外雙套管，輸送氣體在管道內產生自調節有序的紊流，尤其在輸送過程中，對有堵塞趨向的部位，這種紊流將自動加強，以消處堵塞。所以，雙套管濃相輸送系統自問世二十年來，幾乎沒有出現過正常工作堵塞的現象。
易操作：
雙套管濃相輸送系統在管道中有物料的狀態下，仍可隨時起、停。無需象其它系統那樣，正常停運或故障停運后為保障下次啟動必須先將管內滯留的物料清處干凈，否則啟動時將容易堵塞。
大物料量、遠距離：
雙套管濃相輸送系統不堵塞的特點使其比任合其它系統都適合于大物料量、遠距離的氣力輸送。目前，雙套管濃相輸送系統已有輸送物料量達300噸，輸送距離長達3000米的使用業績。
大顆粒、高比重物料輸送：
雙套管濃相輸送系統不堵塞的特點使其比任合其它系統都適合于大大顆粒、高比重物料的氣力輸送。目前，雙套管濃相輸送系統允許少量20mm物料與粉狀無料一起輸送，而不需破碎；允許輸送堆積密度在0.6~1.5t/m3的物料。
耐用、，磨損少、維護量小：
雙套管濃相輸送系統可工作在低正壓（約2.5 – 4.5KG），高濃度（可達40－50的 灰、氣比），低流速（始端約4 -6米/秒;末端約10-16米/秒的，僅為其它系統的30％－70％）的狀態下。 低流速、低正壓的特點使系統磨損非常小（因設備的磨損速度是與飛灰輸送速度的立方成正比關系），因而系統非常耐用，維護量非常小。我公司加強營銷，一方面，積極開拓國外市場，另一方面，轉變觀念，積極探索發展的新產品，不僅成功開發出新品種的低壓管道輸送設備，解決運輸過程中堵塞之外的現象，同時實現了交付遠距離，高揚程的輸送類型，成功地規避了市場風險。
能耗小：
雙套管濃相輸送系統的高濃度輸送的特點減少了其工作的輸送空氣量，設備需要量(減小輸送空壓機容量和灰庫的布袋除塵器容量), 而且也大大地減少了能耗。因此其運行成本遠遠地低于傳統的輸送系統。
雙套管現貨氣力輸送的規范
1、保溫材料有要滿意保溫功能，保證保溫后(環境溫度不高于25度時，保溫結構外表面溫度不逾越50度；典型做法如下ａ在軸承和油封填料之間設均壓管，壓縮空氣來源，可由輸送管線上接入，或外設壓縮空氣系統接入，以平衡葉輪內壓力。環境溫度高于25度時，保溫結構外表面溫度可比環境溫度高25度)。保溫結構在規劃使用壽命內應保證完整，在使用過程中不許出現燒壞、腐朽、剝落等表象。保溫結構應有足夠的機械強度，在自重、振動、風雪等附加荷載的效果下不致損壞。
2、外殼保護板與聯接角鋼相連時用5*13-11抽芯鋁鉚釘，板與 板相連時用5*11-11抽芯鋁鉚釘。
3、分層保溫的各層伸縮縫應錯開。
4、保溫內外層接縫應相互錯開，層間和縫間不得有空穴， 保溫密度應保證在長期工作中不致崩塌的密度。
5、支撐角鋼上、下方向距離約1000MM，支配方向距離約500MM。
6、夾角大于45度的斜面和臥式結構部位，其保溫層應設支撐件，支撐件應設在法蘭等處的上方，其方位不影響螺栓的拆開。
雙套管現貨行業的發展
雙套管現貨的生產屬于重工業，所以也因此受到了國家政策的支持，我國在十二五規劃的時候就著重提到要推進我國重工業的發展，并給予了稅收以及技術的支持。也許你喜歡看精密鋼管一般都有哪些用途
近年來，雙套管現貨在我國發展非常迅速，質量也相比之前有了較大的提高，隨著技術水平的進步，雙套管現貨的生產水平也在不斷的提高，很多新機器、新設備的使用更是延長了鋼管的使用壽命。產量相對于以前有有了大量的提升。
近，由于我國過硬的生產技術，很多發達國家都喜歡在我們國家進口雙套管現貨，這也預示著走出國門的開始。但是在很多細節方面還需要注意，比如說雙套管現貨的運輸問題，大家都知道這種物品的運輸十分麻煩，隨意解決市場和生產場地的矛盾迫在眉睫。
