道路安全護欄電話「多圖」

柔性護欄flexible barrier

一種具有較大緩沖能力的韌性護欄結構。本產品被廣泛應用于城市公路機動車道與自行車道的隔離，具有非常好的防護性能，最1大優點是占地面積小，增加有效空間，透光性強對輔助照明設施要求低。纜索護欄是其主要代表型式，由數根施加初拉力的纜索固定于端柱上而組成鋼纜結構，主要依靠纜索的拉應力來抵抗車輛的碰撞荷載、吸收碰撞能量。纜索護欄的起終點錨固裝置，包括端柱、斜撐、索端錨具和混凝土基礎。連續設置纜索護欄超過一定長度時所設置的中間延長錨固裝置。設置于端部或中間端部之間用于固定纜索的立柱。安裝于立柱上支撐并固定纜索的裝置。固定于端部或中間端部用來錨定纜索的裝置。

高速公路波形護欄板施工規格及工程用量：

一、1噸護欄板可鋪：3MM厚的80米，4MM厚的61米。每公里3MM厚的重12.3噸，4MM厚的重16.388噸。

二、立柱：粗度規格Q114、Q140MM長度根據要求一般為1.85米、1.95米、2米、2.15米、2.27米碧厚4.5MM.

三、每公里用250塊護欄板。立柱間距4米，每公里用250根立柱，端頭2個，柱帽250個，螺絲250套，托架250個，防阻塊250個。

四、三波高速公路波形護欄板的規格長4.32米，寬505毫米，厚度為3毫米，4毫米。

五、二波高速公路波形護欄板的規格長4.32米，寬310毫米，厚度為3毫米，4毫米。

交通護欄按材料可分為水泥護欄、鋼管護欄、鑄鐵護欄、塑料護欄、浸塑護欄和不銹鋼護欄等；按安裝位置分，護欄可分為中央隔離護欄、機動車與非機動車護欄、人行護欄、綠化護欄等。在全球經濟一體化的市場環境下，城市環境就是形象、就是內外客商投資的指南和向導、就是質量、就是效益、就是城市綜合競爭力。一些城市常常因為經濟和條件的限制，采用了水泥護欄、鋼管護欄等，但由于缺乏詳細設計，美觀性很差，護欄的作用發揮得較差，也影響了城市環境；有些城市偏面強調裝飾性，而忽略了護欄固有的“安全”功能：如有些城市采用不銹鋼護欄，但沒有重視護欄的光學設計，不銹鋼護欄反而帶來光污染，造成眩目，影響了安全性；有些護欄設計不規范，護欄太高，影響了城市景觀；有些護欄中間無豎間隔條或豎條間隔過大，行人能輕易鉆越護欄，存在安全隱患；有些護欄，強度差，人力手工就能拆除分離連接部位，易損壞，形同虛設；有些護欄焊接點多，底層未進行防腐表面處理，表面刷漆或浸塑處理，防腐能力低、易生銹、使用壽命短。

道路護欄是道路安全行駛的安全保證，所以在下列情況下，應設置道路護欄：

1、道路邊坡坡度和路堤高度在虛線以上區域的路段。

2、高速公路或汽車一級公路在距土路肩邊緣1.0米范圍內，有門架結構、緊急電話、上跨橋的橋墩或橋臺等構造物時。

3、與鐵路、公路平行，車輛有可能闖入相鄰鐵路或其他公路的路段。

4、路基寬度發生變化的漸變段。

5、曲線半徑小于1小半徑的踣段。

6、服務區、停車區或公共汽車停靠站處的變速車道區段，交通分、合流的三角地帶所包括區段。

7、大、中、小橋兩端或高架構造物兩端與路基連接部分。

8、導流島、分隔島處認為需要設置護欄的地方。

在需要設置路側道路護欄的路段，大、中橋側采用鋼筋混凝土組合式道路護欄，在土路基段及小橋、通道、涵洞上采用波形粱鋼板道路護欄。一般路側護欄在土路基段采用普通型鋼板道路護欄，立柱間距為4.0米，在小橋、通道及設有擋土墻的路段采用加強型鋼板道路護欄，立柱間距2.0米。道路護欄是選用國產一級原生料，產品表面光潔度好,色澤質感優,強度高,耐老化,具有較強韌性的優質產品,確保此種道路護欄可以10年不褪色。路側護欄立柱采用140x4.5鋼管，橫粱為310x85x3毫米變截面波形梁道路護欄，護欄高度一般采用60厘米，當護欄立柱位于構造物上時，立柱應采用迫緊器連接。