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2020年托盤行業(yè)整體發(fā)展，全年呈上升趨勢(shì)。托盤年產(chǎn)量、保有量逐年提升；帶托運(yùn)輸、循環(huán)共用快速發(fā)展；新材料、新產(chǎn)品、新技術(shù)、新設(shè)備等不斷涌現(xiàn)。托盤應(yīng)用市場(chǎng)范圍逐步擴(kuò)大，托盤在整個(gè)供應(yīng)鏈中的地位得到逐步提升。據(jù)中物聯(lián)托盤委分析，2020年我國(guó)托盤年產(chǎn)量約為3.4億片，同比增長(zhǎng)13.3%；托盤市場(chǎng)保有量達(dá)到15.5億片，同比增長(zhǎng)6.9%。

2020年中國(guó)物流技術(shù)裝備行業(yè)發(fā)展分析，自動(dòng)倉儲(chǔ)系統(tǒng)增長(zhǎng)、智能化加速受疫影響，2020年國(guó)內(nèi)自動(dòng)化倉儲(chǔ)領(lǐng)域頂住壓力、穩(wěn)中求進(jìn)，集中凸顯了產(chǎn)業(yè)社會(huì)價(jià)值和經(jīng)濟(jì)價(jià)值。受疫影響很多行業(yè)不景氣，但自動(dòng)化與智能化倉儲(chǔ)物流市場(chǎng)需求反而獲得快速增長(zhǎng)。制造、流通行業(yè)在倉儲(chǔ)物流無人化、智能化升級(jí)方面的需求更為迫切，行業(yè)的重要地位和社會(huì)價(jià)值也獲得較大提升。

貨運(yùn)專線、全稱貨運(yùn)列車專線鐵路，簡(jiǎn)稱貨運(yùn)鐵路或貨專，是指僅運(yùn)行載貨列車和技術(shù)作業(yè)列車的鐵路系統(tǒng)。貨運(yùn)專線的種類各異，一般分成國(guó)家重載鐵路和地方專鐵路兩大類型。貨運(yùn)專線的區(qū)別對(duì)象是客運(yùn)專線和客貨共線。其中專鐵路在國(guó)內(nèi)物流行業(yè)領(lǐng)域里又被廣泛稱為物流專線、即物流公司用自己的貨車運(yùn)送物品至其它的專線目的地。物流專線所屬公司總部一般在目的地有自己的分公司，這樣貨車來回都有貨裝、減少空載返程徒增成本的風(fēng)險(xiǎn)。

一站式物流運(yùn)輸配送服務(wù)其實(shí)就相當(dāng)于外賣，在運(yùn)營(yíng)模式以及管理模式上都是相差無幾的，主要的區(qū)別就在時(shí)間的配送上，外賣屬于即時(shí)性的，而物流運(yùn)配送不是即時(shí)性的，所以人們對(duì)于一站式物流運(yùn)輸配送服務(wù)的效率要求沒有那么嚴(yán)格，這也給進(jìn)行一站式物流運(yùn)輸配送服務(wù)的人員更多的時(shí)間去安全的將貨物送到客戶手中。方法二：發(fā)站和終點(diǎn)站在同一環(huán)狀線上。以環(huán)狀線上主要接算站，分別用向右的頭線指明環(huán)狀線上不同方向的短路徑的分解點(diǎn)，根據(jù)這個(gè)算出發(fā)站到終點(diǎn)站間的短路徑距離。