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發(fā)布時間：2021-04-17 02:32
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汽車拆解業(yè)的發(fā)展與汽車再制造率的提升緊密相關(guān)，再制造率提升了，拆解下來的廢舊汽配件就有了用武之地。2006年，國家發(fā)布了《汽車產(chǎn)品回收利用技術(shù)政策》，要求M2、M3、N2和N3類汽車回收利用率達到90%，材料再利用率不低于85%;M1和N1類汽車的可回收利用率達到85%，材料再利用率不低于80%。應(yīng)該讓堆積的報廢汽車變成可循環(huán)利用的“金山銀山”。
中再網(wǎng)分析師從石家莊廢鋼貿(mào)易商了解到，由于段時間市場低迷，貿(mào)易商考慮到虧損過大，手里都積攢了一部分廢鋼，如今借助這幾日的回暖行情，基本上都出手了。甚至有些貿(mào)易商極度看好廢鋼后市，想重新收購大量的廢鋼來囤貨。
在沙鋼提價的帶動下，周邊鋼企紛紛提高采購價，南京鋼鐵上調(diào)廢鋼采購價100元/噸，杭州鋼鐵上調(diào)廢鋼采購價80元/噸。據(jù)浙江地區(qū)的貿(mào)易商反應(yīng)，“鋼廠提價采購，而市場上貨源又緊缺，商家們又持貨待漲，當?shù)爻霈F(xiàn)了搶貨的現(xiàn)象。”
我國還沒有廢銅方面的標準, 但隨著我國工業(yè)化速度的加快，廢雜有色金屬的回收、貿(mào)易以及再生利用產(chǎn)業(yè)所面臨的社會經(jīng)濟環(huán)境已發(fā)生了重大變化，不但廢雜有色金屬的品種構(gòu)成變化較大，而且大量的國外廢雜有色金屬以及各類可利用的廢料涌入國門，給我國有色金屬的生產(chǎn)提供了豐富的原料來源，同時也對再生有色金屬的生產(chǎn)加工提出了新的要求。因此，我國也在加緊廢舊金屬標準的制定工作。中國有色金屬工業(yè)協(xié)會再生金屬分會牽頭組織的《銅及銅合金廢料廢件分類和技術(shù)條件》已經(jīng)列入國家技術(shù)標準修訂計劃中。新的廢雜有色金屬分類標準將參照美國廢雜有色金屬的分類標準和歐洲的分類技術(shù)標準，結(jié)合我國再生有色金屬行業(yè)的實際情況進行修訂，使之更加有利于企業(yè)和管理部門的貫徹實施。標準的修訂工作預(yù)計2002年底完成。
鋼鐵行業(yè)由盛轉(zhuǎn)衰，鋼鐵產(chǎn)能由“財富”變成“包袱”。一些鋼鐵企業(yè)負責人認為，從短缺經(jīng)濟到過剩經(jīng)濟是經(jīng)濟發(fā)展的必然規(guī)律，任何國家都有經(jīng)濟發(fā)展的階段性不平衡問題。
鋼鐵產(chǎn)能過剩現(xiàn)象不單中國有，過去日本、美國等發(fā)達國家也有，有過剩才有競爭，有競爭就有調(diào)整和發(fā)展。么占坤說：“產(chǎn)能過剩有利有弊，利處是能保證完全競爭，促進技術(shù)進步。”
