遼陽康明斯發(fā)電機組廠家維修維修價格 西港康明斯服務站

   深圳發(fā)電機價格康柴廠家供應，康柴提醒您機油粘度過大的危害！

    柴油發(fā)電機組在運轉過程中，如果機油壓力表指示機油壓力值過高，并且都超過規(guī)定值了，應該考慮是否是機油粘度的問題了，而機油粘度過大將會使柴油發(fā)電機組的壓力過高。

   機油粘度的大小決定了機油流動時的內摩擦阻力大小。l燃油的吸油管路偶爾也會出現燃油倒流回燃油箱的現象，特別是在可能將燃油濾清器吸空，從而增加再次起動的時間，以便再次對燃油系統注滿燃油。柴油發(fā)電機組機油粘度的大小與發(fā)動機溫度有關，發(fā)動機溫度低時，機油粘度大；反之，發(fā)動機溫度高時，機油粘度小。機油粘度大時流動性差但密封性好，泄漏量少。如果機油粘度超過規(guī)定值，機油在潤滑系統內流動阻力會增大，同時壓力升高。由此可知，柴油發(fā)動機溫度低或機油本身粘度大（因對機油牌號選用不當，即機油牌號不適合環(huán)境溫度，如冬季選用了夏季粘度大的機油）時，機油壓力會高。

柴油發(fā)電機組限壓閥調整不當、濾清器堵塞、壓力潤滑部位間隙過小也可能是壓力過高的原因，這個時候就需要操作人員一一排查，進行及時的維修或者零件更換，這樣才能保證柴油發(fā)電機組能夠正常運作。

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l 當柴油機燃油箱位置高于柴油機的噴油嘴時，就可能有足夠的燃油倒流火燃燒室內，并引起液力鎖止現象。如不可避免時，應增加機房進風口或進氣道，安裝風扇等，降低負壓至可接受水平。為避免這種現象的發(fā)生，可選用安裝在柴油機燃油循環(huán)管路中的單向閥。這種單向閥在油箱位置高度在0～1.5m時具有保護能力。若油箱位置超過1.5m以上時，就必須采用一個浮子油箱或輔助油箱以恢復系統的功能。否則油壓會變的過大，并對柴油機的性能產生有害的影響；

l 管路尺寸應該使阻力保持在允許的范圍內。管路阻力取決于柴油機燃油的流量、管路長度、彎管的數量和接頭的形式與數量。柴油機性能單上給出了到柴油機燃油泵的燃油流量（L/h）；

l 所有的柴油機僅需要兩處的燃油連接。進油管接到柴油機燃油濾清器進口上，回油管接到柴油機回油接頭上；

l 燃油管路應布置合理，防止出現任何危險。同時，應注意盡量少用彎頭的接頭。銅管或軟管應間隔一段距離設置一管夾給予支撐，以防止管路因振動或過載造成損壞；

l 在供油管路中，垂直的環(huán)形管安裝可能使管路某個地方產生空氣聚集。機組電流的計算對于額定電壓為400/230V的發(fā)電機組，在功率因數為0。在安裝時一定要避免這種情況。同時要合理支撐管路，避免管路在運行使用中也發(fā)生這種情況。否則會造成柴油機的工作不穩(wěn)定，同時也可能在環(huán)圈管路內存聚污物或水，在冬季會產生結冰而堵塞管路；

l 必須與康明斯提供的并安裝在發(fā)動機上的單向閥匹配。單向閥的極限值是燃油高度不能超過曲軸中心線2.1m；

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l 燃油高度不能超過曲軸中心線2.1m；

l 燃油液位必須永遠至少高于燃油泵輸入端150㎜；

l 燃油高度超過2.1m會造成發(fā)動機的損壞；而低于150㎜會使燃油泵不能有足夠的燃油正壓頭；

l 立管不能提供正壓頭，也不能用作從燃油箱抽油的工具；

l 燃油必須由于重力作用，由燃油箱底部流入濾清器；

l 安裝多臺機組時，應為每臺機組配備獨立的日用油箱或供油箱回油管，防止閑置機組回油壓力過高。回油管上禁止安裝截留閥，否則運轉時回油管截斷會造成發(fā)動機損壞；

l 當管道阻力過大或提高燃油箱高度時，推薦使用日用油箱。油位低于燃油泵輸入端或高于噴油器都會引起燃油進回油阻力超標。

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4.3　氣缸體及氣缸蓋應無裂紋，有0.3—0.4MPa 的壓力下作5min 水壓試驗不得有滲漏現象，修補過的氣缸體及氣缸蓋，應以0.4—0.45MPa的水壓進行試驗。

4.4　缸頭螺絲、噴油器固定螺絲的螺紋損壞不得多于2牙。

4.5　氣缸磨損至分級修理尺寸時，應予換鑲氣缸套，必要時允許個別更換。

4.6　氣門導管磨損或損壞后，必須用一個合適的沖頭將其卸下，壓裝時亦用沖頭壓入并注意控制導管高出氣門彈簧座的距離。

4.7　氣門座圈缺裂，燒損，應予換鑲，拆卸時應使用工具。安裝后，應用鉸刀修鉸，與氣門互研，保證接觸帶寬度與位置有合適范圍。（說明書要求的范圍內）。

4.8　氣門彈簧的拆卸與安裝應使用工具，以防鎖片彈出傷人。

4.8.1　檢視氣門工作面，察看有無磨損起槽，變寬或燒蝕出現班點，凹陷等情況，如有其中之一損傷時，就應進行光磨。

4.8.2　氣門桿與導管配合的檢驗。氣門桿與導管磨損后，其配合間隙增大，一般在發(fā)動機分體清洗后，應進行配合間隙的檢驗。氣門桿與導管的配合間隙，一般進氣門超過0.20毫米，排氣門超過0.25毫米，應更換新氣門或導管。