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              發布時間:2020-12-26 07:48  

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              銅制散熱器主要用于卡車、裝載機等大型車輛,鋁制散熱器主要應用于轎車和輕型車輛。汽車散熱器的工作機理是水泵將汽車散熱器內的冷卻水由發動機機外吸人并加壓,使之經分水管流人發動機缸體水套。在此,冷卻水從汽缸壁吸收熱量,溫度升高,繼而流到汽缸蓋水套,再次受升溫后沿水管流入散熱器內。汽車散熱器的工作機理是水泵將汽車散熱器內的冷卻水由發動機機外吸人并加壓,使之經分水管流人發動機缸體水套。由于有風扇的強力抽吸,外部氣流由前向后以高速從散熱器中通過,因而受熱后的冷卻水在流經散熱器的過程中,其熱量不斷地散到大氣中去,使水本身得到冷卻。冷卻了的水流到散熱器的底部后,又在水泵的作用下,經水管再次流入水套,如此不斷地循環,使發動機中在高溫條件下工作的零件不斷地得到冷卻。汽車散熱器散熱性能應達到客戶發動機散熱面積要求,耐久性能達到汽車行駛30萬公里或一年,密封性能達到在承諾期內不漏水。本標準是指“0”型散熱管、水冷管帶式散熱器。


              為什么要清洗散熱器

              散熱器位于車輛格柵內靠外的地方,甚至不用打開格柵就能看見,可以算是直接暴露在外面的。因此行駛中從格柵內進入的臟東西很容易附著在這個網狀散熱器上。測得的潤滑油壓力為100KPa,進油口與出油口之間壓力差明顯過大,機油散熱器有堵塞現象。尤其春秋季節,一些楊絮柳絮以及樹葉等雜物飄在空氣中,很容易進入格柵附著在散熱器上。除此之外一些泥沙,灰塵,空氣中的漂浮物也都會在行車時撞入散熱器中,同時進入夏季一些積水路段中漂浮的污物也會在行車時進入散熱器,不及時清洗會堵住散熱孔,降低散熱效果,造成空調不涼水溫升高等原因,所以及時清洗散熱器很重要。



              目前使用的節溫器主要是蠟式節溫器,是由其內部的石蠟通過熱脹冷縮原理來控制冷卻液循環方式的。當冷卻溫度低于規定值時,節溫器感溫體內的精制石蠟呈固態,節溫器閥在彈簧的作用下關閉發動機與散熱器之間的通道,冷卻液經水泵返回發動機,進行發動機內小循環。液壓回油濾芯單向閥失靈引起液壓油過熱從液壓系統原理圖可以得知,液壓系統回油濾芯單向閥與液壓油散熱器并聯接在回油濾芯的出口上(可參見PC200-5液壓系統原理圖)。當冷卻液溫度達到規定值后,石蠟開始融化逐漸變為液體,體積隨之增大并壓迫橡膠管使其收縮,在橡膠管收縮的同時對推桿作用以向上的推力,推桿對閥門有向下的反推力使閥門開啟。這時冷卻液經由散熱器和節溫器閥,再經水泵流回發動機,進行大循環。節溫器大多數布置在汽缸蓋出水管路中,這樣的優點是結構簡單,容易排出冷卻系統中的氣泡;缺點是節溫器在工作時經常開閉,產生振蕩現象。


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