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對蓄電池維護僅局限于蓄電池補水等簡單維護工作，對于蓄電池性的維護方法缺乏認識。缺乏蓄電池維護人員和的維護設備，造成蓄電池硫化加重，嚴重影響蓄電池的使用時間。長期存放超過3個月就形成明顯的硫化，存儲超過6個月，蓄電池的容量將下降到70%，如果儲存期到1年，蓄電池基本就報廢了。

過量使用在實際的使用過程中，因長期使用未能及時充電，一般在12小時內就會出現明顯的硫化。充電不足在實際的作業環境中，往往蓄電池在沒有充滿電的情況下就去使用，使蓄電池長期處于未飽和狀態，加速硫化，影響蓄電池時間。

叉車裝置是由哪些組成的呢？

叉車的工作裝置究竟有哪些組成：

1、內門架位于外門架的內側，上橫梁上裝有起升鏈輪。在內門架外壁裝有縱向和側向滾輪，用以在外門架內滾動，來減小運動阻力。

2、起重鏈條繞過內門架上的起升鏈輪，一端固定在外門架的橫梁上，另一端連接到叉車上。當起升油缸的柱塞桿升起時，內門架和叉架便可將貨物提起。

3、叉車門架基本型式為兩級門架，內外門架排列形式分重疊式、并列式和綜合式，外門架立柱一般用槽形，可用型鋼壓制和焊接而成。外門架起著內門架運動導向作用，它的兩個平行立柱由上橫梁、中橫梁和底板牢固的焊接在一起。

4、內門架立柱由槽形、工字形或異形型鋼結構。它的兩個平行立柱由上、下橫梁牢固地焊接起來。

固定式登車橋在操作期間相當于移動的鋼制坡道，并且叉車也可以被有效地直接驅動到卡車車廂中以進行批量裝載和卸載操作。 固定式登車橋是現代物流基地非常容易看到的結構形式。 它是企業物流鏈的起點和終點，是快速，安全的周轉產品和貨物的裝卸作業平臺。 裝卸作業平臺的高度是固定的，但轎廂往返運輸車的高度不同，運輸車與裝卸站之間總是形成一定的高度下降或間隙。 搬運叉車不能進出運輸車輛直接裝卸貨物。 使用登機橋提供可靠的連接。 搬運叉車可以安全快速地進出運輸車輛進行裝卸作業。 在操作過程中，只需一人操作，無需電源，即可有效實現貨物的安全快速裝卸。

四驅叉車在運行過程中的行駛規則：

四驅叉車在運行時要恪守廠內交通規則，有必要與前面的車輛堅持必定的安全間隔，經車間門口、路口時，應做到一慢、二看、三經過；踩、放油門踏板時應做到輕踩、換抬，不行忽踏忽放或接連顫動；。

四驅叉車運行時，載荷有必要處于不妨礙行進的方位，門架要恰當后傾。除堆垛或裝車時，不得升高載荷。 載物高度不得遮擋駕駛員視野。特殊情況物品影響前行視野時，倒車時要低速行進。