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凱馬汽車吊車濾清器的保養(yǎng)

作為一名合格的吊車司機，要掌握吊車上車和下車的保養(yǎng)技術。一般談論的都是吊車上車維護保養(yǎng)技術，今天談一下 汽車吊 濾清器的保養(yǎng)。根據(jù)柴油的清潔程度，柴油濾清器一般需5-10天養(yǎng)護一次，只需擰下螺塞放水或取下預濾器的積水杯，將其中雜質(zhì)和水倒掉，清洗干凈后再裝上。（8）工作場地昏暗，無法看清場地、被吊物情況和指揮信號時不吊。

在吊車柴油濾清器蓋上裝有放氣螺塞，用來排放柴油低壓管路和柴油濾清器中的空氣，還裝有回油閥，以保證油路中有一定的壓力和多余的柴油經(jīng)回油管流回郵箱。在養(yǎng)護和清洗柴油箱及柴油預濾器后，通常需利用噴油泵的手動泵，在低壓油管內(nèi)輸油和排氣。排氣時，擰松濾清器的放氣螺塞，用手動輸油泵不停地泵油，促使濾清器出油端螺塞處排出含氣泡的柴油，直到氣泡消失為止，并立即擰緊螺塞，再繼續(xù)泵油，直至濾清器進油端螺塞處排出的柴油中氣泡完全消失，柴油繼續(xù)涌出為止。每半年左右需要更換濾芯。（5）擺動支腿這種支腿在起重作業(yè)時，支腿在液壓缸的作用下能擺動到與車架縱向軸線相垂直的位置上。裝復時應注意其上的密封圈安裝正確可靠，損壞時換新。

注意：以前的柴油機采用機械泵柴油系統(tǒng)，通常采用濾清器提前灌油避免排氣的做法；但是國五吊車的共軌噴油技術，如果還是采用上述做法，有可能損壞昂貴的噴油器，所以一定要按上述方法進行排氣處理。

凱馬汽車吊車

汽車起重機換向閥的閥芯與閥體之間多采用間隙密封，在其自身重力及起吊載荷重力的雙重作用下，制動時高壓油液常會通過換向閥閥芯與閥體之間的微小間隙緩慢泄漏，不能對各機構液壓缸或液壓馬達實現(xiàn)有效地鎖緊，因而極易發(fā)生吊重下降、吊臂內(nèi)縮、幅度增大、支腿下沉的事故，輕則使汽車起重機無法正常工作，重則導致車輛傾覆、人員受傷等惡劣事故的發(fā)生。消除隱患的安全措施至少有以下這些。為了滿足在惡劣條件下的行駛要求，派生了具有越野性能的汽車起重機。

（1）在回油路中串聯(lián)液壓鎖液控單向閥的反向油路只有當其控制油路輸入一定壓力油液之后才可能連通。它是一種能對油路實現(xiàn)通斷控制的開關元件，通常人們又稱之為液壓鎖。將液壓鎖反向串接在液壓缸（液壓馬達）的回油路中，并將其控制油路與液壓缸（液壓馬達）的進油路相連，就能使回油路在制動狀態(tài)下因控制油路無壓力油作用而切斷，對液壓缸（液壓馬達）起到應有的鎖緊作用。液壓鎖的鎖緊效果取決于閥芯形狀和閥的結構型式。閥芯如果采用球閥式或滑閥式，其泄漏仍將是難免的，即油液有可能通過因閥芯沖擊而產(chǎn)生的溝槽或閥芯與閥體間的間隙泄漏。因此，用在汽車起重機中的液壓鎖閥芯應該選用密封性能好的錐芯，即使長久使用也能保證滴油不漏。根據(jù)汽車起重機的工況特點，應選用帶有卸荷閥芯的IY-F型高壓液壓鎖。對支腿油路，有支撐鎖緊和懸掛鎖緊兩項鎖緊要求。根據(jù)不同油路，每個支腿可采用僅為一個液控單向閥、僅能起單向鎖緊作用的單向液壓鎖，或由兩個液控單向閥交叉連接而成的雙向液壓鎖。構成：顯示器、單片機計算控制箱、角度傳感器、長度傳感器、壓（拉）力傳感器。一般采用的是后一種方案。每個支腿鎖緊裝置都必須獨立設置。

   汽車吊不用組裝就可以直接操作，操作汽車吊的司機需要經(jīng)過專業(yè)的技術培訓，通過考核后方可操作汽車吊，從哪幾方面選擇12噸汽車吊液壓油呢？

   1、系統(tǒng)工況。如果對執(zhí)行機構速度和機構動作精準度的要求越高，則對液壓油的耐磨和承載能力的要求也越高，簡體大家選油時須注意油的黏度、高溫性能和熱穩(wěn)定性。

   2、液壓件。不同的元件對所用的液壓油都有配置要求，因此選擇液壓油時，應注意液壓件種類及其使用的材質(zhì)和密封件等與液壓油的相容性。

   3、環(huán)境溫度。12噸汽車吊作業(yè)環(huán)境會處于溫度變化大的嚴寒區(qū)，若工作溫度在60度以下，承載較輕時，可選用普通的液壓油，如果汽車吊在很低的溫度下啟動時，要選用低凝液壓油。

   汽車吊起吊時，是不能吊重行駛的，在行駛時要將起重臂放在托架上，并且工作完畢后起腿和回轉臂桿不能同時進行，6噸汽車吊涂敷防銹油的方法有幾種呢？

   一、噴霧法：大型防銹物是不能采用浸泡法涂油的，一般用大約0.7壓強壓力的過濾壓縮空氣，在空氣清潔地方進行噴涂。這種方法比較適用溶劑稀釋型防銹油。

   二、浸泡法：6噸汽車吊上的物件，采用浸泡在防銹油脂中，讓物件的表面粘附上一層防銹油脂，油膜厚度可通過控制防銹油脂的溫度或粘度來達到。