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水平循環類立體車庫

水平循環類立體車庫是采用一個水平循環運動的車位系統存、取停放車輛的機械式停車設備，主要由鋼結構、載車板、循環驅動系統、控制系統、安全檢測裝置等部分組成。

水平循環類立體車庫無需坡道、節省占地、容車密度大，可以提高土地利用率，一般不需要強制通風，無大面積照明，節約能源。

水平循環類立體車庫可省去原平面停車的進出車道，提高了土地利用率，適宜建于巷道長度長、層數不多的地下大容量車庫。

地下室采用這種設備后，既減少了進出車道，提高了土地利用率，還減少了廢氣排放，減少了污染，降低了通風所需的費用。

出租機械車位

    車輛無處停放的問題是城市的社會、經濟、交通發展到一定程度產生的結果,立體停車設備的發展在國外,尤其在日本已有近30~40年的歷史,無論在技術上還是在經驗上均已獲得了成功。我國也于90年代初開始研究開發出租機械車位,距今已有十年的歷程。

    出租機械車位與傳統的自然地下車庫相比,在許多方面都顯示出優越性。首先,機械車庫具有突出的節地優勢。以往的地下車庫由于要留出足夠的行車通道,平均一輛車就要占據40平方米的面積,而如果采用雙層機械車庫,可使地面的使用率提高80%—90%,如果采用地上多層(21層)立體式車庫的話,50平方米的土地面積上便可存放40輛車,這可以大大地節省有限的土地資源,并節省土建開發成本。利用自有用地增建停車設施的，在不改變現有用地性質及規劃性質前提下，經向利害關系人公示無異議后，由規劃部門按程序支持辦理規劃手續。

停車出租機械車位

   看了上面這么多關于倒車入庫的方法，可能有人會覺得麻煩，想能不能直接開進去?對此，我們也做了實際體驗，總結就是不建議大家這么做。因為車輛在轉彎時會有內輪差(車輛轉彎時內前輪轉彎半徑與內后輪轉彎半徑之差)，車頭進入車位后，車尾卻進不了，還會有側裙刮蹭停車位底部鐵板的風險。而且不少停車庫也是不允許這樣停車的，就算你把車停進去了，管理員也會過來叫你重停，因此我們強烈不建議大家這樣停車。◆友善的菜單式操作界面,交互式人機對話，遠程監控及收費管理系統等。

對于立體車庫停車要說有什么技巧，我覺得首先就是要學會判斷車距、利用車內的后視鏡以及各種輔助設備，膽大心細的同時，切記急不得。一次倒不進去寧愿前后多挪幾把，開車，其實就是一件熟能生巧的事情，停車更是如此。

出租機械車位政策

適用范圍

（一）按照建設用地機動車停車泊位配建指標，結合建筑物建設的配建停車設施。

（二）配建停車設施在滿足配建指標基礎上超額增建的停車泊位。

（三）按公共停車設施規劃選址，獨立建設的公共停車設施。包括利用社會停車場用地建設的獨立占地的停車設施，利用城市道路、廣場、公園綠地等地下空間建設的停車設施。

（四）按公共停車設施規劃選址，結合配建停車設施增建的公共停車泊位。