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發布時間:2021-04-01 16:28  
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據科技博客Gizmodo文章,圖中這款交通渦輪機可把風能轉化為電能,眾所周知,在駕駛過程中,汽車頂部是風吹不斷的。因此,假如在時速為25英里的電動汽車頂部配置四只這樣的小交通渦輪機,它們所產生的電量將足夠支撐汽車駕駛所需的能耗。
這款渦輪機將于今年晚些時候開始銷售,分25瓦特的簡易版本和1,000瓦特的工業版本,其中,1000瓦特的渦輪機可保證電動汽車永遠在充電狀態。國內電子商務的市場份額日益壯大,年交易額不斷上升,大有成為我國另一國家經濟基礎市場的勢頭。產生的額外電量還可供車載電子設備使用,比如Wi-Fi熱點等。而且,這種渦輪機的一大優點是,性能幾乎不受壞天氣的影響。
一、功率因數過大
當有功負荷一定時,cosφ的高低表現為無功的高低上。3月15日,十五冶七公司乳山熱電項目2#汽輪機發電機組啟動運行,19日,順利通過72 24小時性能考核,交業主正常運行。 cosφ過高即無功過低,減少系統的無功裕量,會影響發電機的穩態穩定性。(發電機本身沒有功率因數,因為它是發出電的設備。發電機的功率代表了容量,如果cosφ=1,則沒有無功的余量,就不能帶感性負載)
雖然提高了經濟性,但從長遠來看,這是以增加事故的概率換來的,一旦有突發事故發生,發電機可能經受不起小的擾動或震蕩,有可能失步。
此外,無功過低將引起發電機端電壓下降,使廠用電動機受影響。電動機吸取的電流上升,而使電壓更低,形成循環,可能導致整個系統失去穩定運行而崩潰。 發電機進相運行時,端部容易發熱。
二、功率因數過小
cosφ過低即無功過高,勵磁電流上升,轉子繞組溫度上升,壽命縮短。其實這就是柴油發電機組吸入了大量的臟空氣或者吸入粉塵和浮沙而導致的柴油機功率下降,若柴油發電機組吸入臟東西等雜志就會使定轉子間隙之間的絕緣破壞,嚴重的會導致柴油發電機組燒毀。(當功率因數低于額定值時,發電機出力應降低,因為功率因數愈低,定子電流的無功分量越大,由于感性無功起去磁作用,所以抵消磁通的作用愈大,為了維持定子電壓不變必須增加轉子電流,此時若仍維持發電機出力不變,則必然會使轉子電流超過額定值,引起轉子溫度超過允許值)
此外,增加了電力傳輸過程中的功率損耗,發電機損耗也增加。地球磁場是受地球固體內核環繞的液鐵層驅動形成的,迄今為止科學家并不完全理解地球內核是如何形成的,因為月球引力作用保持地球內核外部存在液鐵層。 cosφ過低使得發電機端電壓上升,鐵芯內磁通密度增加,損耗也增加,鐵芯溫度上升,當發電機在額定負荷下運行時,若此時cosφ過低,發電機出力將受限,發電機的效率將大大降低。 所以在平時的運行監視中,運行人員要做到合理分配各機組的有功、無功負荷,使發電機在安全、經濟的條件下運行。