日本矢崎端子品牌企業「昂瑞電子」

物質環境加熱:當連接器長期處于一個高溫環境

物質環境加熱：當連接器長期處于一個高溫環境，由于連接器所用的材料都是工程塑料、金屬、橡膠等，尤其工程塑料要求高工作溫度140℃，但當產品使用的環境溫度過高，連接器由于自身接觸內阻發熱在達到熱平衡時，加上所處的環境溫度高于了材料允許使用高工作溫度。此時，若連接器長期處于一個該環境，連接器內部件發熱導致內部溫度排不出來話，內部溫度會持續升高，連接器就會產生很大的熱量，導致連接器出現燒蝕引起車輛燃燒，這是非常嚴重的問題。橡膠材料和金屬材料均有高工作溫度限制，設計時均需要考慮。

確保高壓互鎖回路的穩定性

針對整個的高壓互連系統來講，為了保證高壓系統上下電時的安全，在連接設計時，引入了高壓互鎖概念。簡單描述為，連接器在插合導通時，高壓回路先接觸導通，后高壓互鎖信號回路再導通；分斷時，先高壓互鎖信號分斷，后高壓回路斷開。大多數連接器廠家會把高壓互鎖設計放在連接器內部，也有一部分廠家會把高壓互鎖通過輔助結構設計放在對插腔體的外部。確保高壓互鎖回路的穩定性，十分重要。

國內標準沒有IP6K9K

如果大家熟悉測試的話，國內標準沒有IP6K9K一說，你會發現如果IP67的話，高壓水槍的沖擊的壓力，其實沒有6k9k大。當汽車高速行使的時候，突然涉水時，瞬時涌向連接器的水壓會很大，所以說IP67有的時候是很難滿足實際的使用要求。針對這一點的話，現在國內標準QC/T1067,國外標準USCAR將連接器密封分為兩個等級S1和S2。S2等級的話，明確規定適用的場合是底盤的位置較低，推薦的就是6K和9K，所以未來連接防護的話一定是6K和9K。

連接器絕緣件材質一般選用PA66、PBT、ABS、PC等

連接器絕緣件材質一般選用PA66、PBT、ABS、PC等。接觸件材質一般選用黃銅、磷青銅、鈹銅等，但現在國外用的比較多的材料是銅鎳硅材料。連接器殼體材質一般分為塑料和金屬兩種材質。由于對整車輕量化的需求，尤其是乘用車廠商會在滿足產品性能的前提下，盡量去選擇塑料連接器，以達到控制整車重量。由于金屬材料的機械強度比塑料好。所以在一些使用環境比較惡劣的環境下，金屬連接器會更適合。