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發布時間：2020-12-14 15:14
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提升公路防撞護欄的防腐作用
將生銹的告高速公路護欄詳細尺度記錄下來，并使用擊打錘在圍欄上測驗詳細的耐性，若發作大面積的掉漆、或是腐蝕現象，那么證明此處的波形護欄板現已被嚴重的腐蝕。應及時替換廢舊護欄產品。依據詳細公路施工面積，選用新的護欄板進行實踐裝置。
生銹的護欄也應及時整理潔凈，并分類收回。常見的高速圍擋施工資料，通過專業的收回降解處理后，仍具有更大的適用范圍。其間公路護欄板表面的鍍鋅、電鍍噴塑防腐層，首要材質是氧化層漆料。所以在護欄板的施工工程中一定要保持良好的精神狀態，才能讓整個護欄板的施工工程得以完好無暇。在出產公路護欄的過程中，就會在上面均勻的涂抹一層防腐設備，愈加有利于提升公路護欄的防腐作用。
想要解決公路護欄板的日常防腐，定時的保養保護是不可缺少的環節之一，選用定段定時保護，將間隔長久的公路護欄產品，進行專業的別離，路途保護施工人員。
在定時的檢測高速公路的過程中，更應留意兩邊的護欄是否有破損、開焊或是嚴重腐蝕現象，呈現這種問題，應該及時奉告高速路途管理中心，讓其派轉專業保護人員進行現場整理、替換或是其他方面的保養工作。
波形護欄施工注意
(1)混凝土護欄澆筑前應按設計圖規定安裝好鋼筋及預埋件，在檢查合格后，方可檢澆筑混凝土，經過養生，達到混凝土強度70%以上方可拆模。
(2)護欄立柱放樣宜以公路上的構造物為控制點，放樣后進行立柱間距分調節板來控制。
(3)在打入立柱前， 應注意下面有無通信管道、泄水管等，若酒洞、深度不夠，應調整立柱位置或改用混凝土基礎。
(4在正常路基上，護欄立柱應采用打入式方法施工，.石質路基護欄立柱不能打的，采用混凝土基礎的立柱。
(5)護欄通過大中橋、小橋、通道、明涵、擋墻等構造物路段等，基礎采用預留預埋。
(6)波形梁護欄與鋼筋混凝土護欄的過渡采用直接搭接過渡形式。路側護欄端頭，上游采用圈頭外展式，在填挖分界處，上游端頭應緊靠或伸入到挖方邊坡，下游采用半圓端頭。護欄施工中，如遇填挖方分界點，上游端頭應往挖方路段延伸10~20米。
波形護欄輪廓標布設原則
波形護欄輪廓標布設原則，波形護欄板上常用的輪廓標是梯形，黃白雙面或者單面黃色，單面白色的。
為提高行車的安全性和舒適性，清晰的指示道路前方的線形是非常重要的。有天好汽車的駕駛員- -般以路面標線和護欄作為行車的指導，但在夜間，上述設施的視線課息功能將顯著下降，特別是汽車從直線段向曲線段過渡時，駕駛員的視線很難隨道路的線形急劇變化。纜索護欄板適合有不均勻下沉、積雪、長直線、有特殊美觀要求的路段。輪廓標在夜間通過對車燈光的反射可以清晰地顯示出道路的輪廓，使駕駛員及時了解道路線形的變化，能夠有效地預防事故的發生，確保行車安全。因此，輪廓標的設置是十分必要的。
為了保證視覺的連續性，主線應連續設置輪廓標，附著式輪廓標主線布設間距為24m(其中大中橋等路段為16m),柱式輪廓標直線段間距100m,曲線段間距50m; 匝道連續設置輪廓標，間距8m;
輪廓標反射器(或反光膜)顏色為:沿行車方向:左側一黃色，右側一白己。
