主動發光標志廠家性價比出眾「在線咨詢」

道路交通標志，是將道路交通管控措施傳遞給駕駛員的為有效的信息載體，是交通管理部門進行交通管理的重要手段,是性價比很高的交通安全設施。無論是城市道路、高速公路，以及正在實施中的公路安全生命防護工程，科學合理的設置交通標志是保障安全暢通必不可少的主要手段。又由于交通標志必須設置于道路的視覺空間范圍內，一定程度上影響著城鄉環境的品質。城市商業發達的街區以及廣告林立的道路兩側，過度的霓虹燈、照明亮化比比皆是，嚴重削弱了交通標志在道路系統中的主視認作用。

面板顯示主動發光交通標志應用：

南京市白下高新、祿口機場周邊、揚子江隧道、仙林大學城、滬寧高速麒麟樞紐（半透型）；

濟南市主城區快速路與主干道（半透型）；

貴陽市中環路隧道（半透型）；

西安市南繞城高速長安/高新/丈八立交、空港新城、秦漢新城（半透型）；

呼和浩特市城區主干路及二環快速路（半透型、全透型）；

普洱市思茅區主干路（半透型、全透型）；

本溪市主城區主干路（半透型、全透型）；

瓊海市主城區行人過街指示標志（全透型）；

珠海市（機場至市區）公路安全生命防護工程（半透型）；

長春市龍嘉機場高速、人民大街（半透型）；

沈陽市五愛立交（半透型）；

長治市迎賓大道、太行東街、英雄路（半透型）；

鹽城市新都路、南洋機場二號航站樓周邊道路（半透型）；

宿遷市人民大道（半透型）；

青島市四流中路（半透型）；

廣州市內環快速路鴻福路到火車站段、S29從莞深高速（半透型）；

武漢市武漢大道、江北快速路（全透型、半透型）；

太原市快速路及主干道路（半透型）；

滁州市滁州大道、明光市環城路（半透型）；

哈爾濱市道里區城鄉高架快速路（時空同步）；

登封市主城區道路（半透型）；

樂山市主城區道路（半透型）；

貴陽市花冠路、人民大道（半透型、時空同步、全透型）；

昆明市二環快速路石虎關立交橋至大觀河橋段高架橋、人民路（半透型）。

在我國，道路交通標志和標線的相關國家標準《道路交通標志和標線》gb 5768早發布于1986年，于1999年首先修訂，該標準完全采用了反光膜技 術。直到2009年第二次修訂，增加了主動發光式、照明式兩種光學模式的道路 交通標志。而事實上，存在著明顯功能缺陷的應用反光膜技術的道路交通標志， 在幾乎所有的公路上沿用至今。對視認距離進行差異性比較分析，結果顯示主動發光標志與逆反射標志的視認距離存在顯著性差異。

1962年，通用電氣開發出LED發光二極管。LED的高亮、高壽命、低壓、低 能耗優點，早已經被廣泛應用于與道路交通標志類似的戶外廣告標識制造業。 隨著太陽能、風能等新能源技術的日益成熟，將反光膜4 LED技術相結合，利用 新能源，開發出一種適用于任意公路環境的主動發光道路交通標志，必將提高道 路交通安全管理水平，有利于公路安全和生命防護。從經濟角度看,LED和反光膜的技術結合應用,大大提高了交通標志在交通安全中主動預防作用,顯著降低了交通事故發生率，直接或間接產出巨大的交通安全經濟效益,提高了交通安全工程的投入與產出比。

當標志板面需要多種不同類別信息組合在一起時，科學的運用了多種色彩鮮 明的搭配，把包括黑色、白色、紫色、黃色、藍色、綠色等不同的顏色進行合理區間 規格設計,以提示駕駛人更加快速準確地識別到所需要的主要信息。在飛機場 周邊區域的道路,所有涉及指引航站樓及其設施的交通標志，均采用了黑色底、 白色文字圖形的風格，從色彩上給人以顯著區別的進入低空飛行區提示。道路交叉口發光警示柱技術說明:1、執行行業標準《道路交叉口發光警示柱》(GAjTl246-2015)技術要求2、具有公an部交通安全產品質量監督檢測中心出具的合格檢測報告3、具有高新技術產品認定證書4、產品應用外觀專利:<。