浙江gpz(1) 活動支座應(yīng)每年定期維護保養(yǎng) 「萬寶橡膠」

 【滑動球型鋼支座】我國客運專線鐵路橋梁主要采用滑動球型鋼支座和盆式橡膠支座。支座的設(shè)計和布置原則主要參照歐洲支座標準的有關(guān)規(guī)定，為了與現(xiàn)行橋梁設(shè)計范圍相協(xié)調(diào)，支座采用容許應(yīng)力法設(shè)計，因此在設(shè)計中應(yīng)對歐洲規(guī)范的設(shè)計參數(shù)進行相應(yīng)的調(diào)整。支座用滑動部件采用聚四氟乙烯板（或改性超高分子量聚乙烯板），并用硅脂潤滑。

【滑動球型鋼支座】住宅在保護生態(tài)環(huán)境方面的優(yōu)勢

【雙向滑動球型鋼支座】承壓橡膠板的密封采用黃銅緊箍圈，材料采用H62黃銅。黃銅圈厚度為1.5~2.0mm，密封圈用2~3圈，各向的切口均勻錯開。以避免橡膠在高應(yīng)力下從盆壁內(nèi)側(cè)擠出。

【雙向滑動球型鋼支座】的出廠要求：首先，保證支座產(chǎn)品質(zhì)量是整個支座安裝與養(yǎng)護的重要前提。所以，支座出廠前，應(yīng)對每批產(chǎn)品進行交貨前的質(zhì)量檢驗。出廠檢驗應(yīng)由工廠質(zhì)檢部門進行，確認合格后方可出廠，出廠時應(yīng)附有產(chǎn)品質(zhì)量合格證明文件，并附有支座規(guī)格等相關(guān)資料，以便使用單位進行驗收和抽檢。

【成品滑動球型支座】技術(shù)要求

【成品滑動球型支座】為了保證焊接質(zhì)量，必須嚴格實施過程控制。如對焊接材料、拼裝質(zhì)量、焊工資質(zhì)等實施過程控制。相應(yīng)要求如下：

各型鋼構(gòu)件因變形影響組裝和焊接質(zhì)量應(yīng)及時予以修整，并滿足相應(yīng)的技術(shù)要求。

焊縫坡口面及周邊30mm范圍內(nèi)的油漆、銹、氧化渣及污垢必須清除干凈，坡口面必須用磨光機磨光。

組裝后的坡口夾角應(yīng)控制在圖紙要求的技術(shù)范圍內(nèi)，坡口間隙：1.5～3.0mm，焊縫接口的錯邊量應(yīng)控制在（t/10且不大于2mm）技術(shù)范圍內(nèi)。

 【 滑動抗震鉸支座】　穩(wěn)定性是鋼結(jié)構(gòu)工程設(shè)計中需要重點考慮的內(nèi)容之一,現(xiàn)實生活中因鋼結(jié)構(gòu)失穩(wěn)造成的工程事故案例也較多,如美國哈特福特城的體育館平面92m×110m的網(wǎng)架結(jié)構(gòu),突然于1978年墜落地面,原因是由于壓桿屈曲失穩(wěn); 1988年我國也曾發(fā)生13·2m×18·0m鋼網(wǎng)架因腹桿穩(wěn)定不足在施工過程中塌落的事故; 2010年1月3日下午,昆明新機場38m鋼結(jié)構(gòu)橋跨突然垮塌,造成7人、8人、26人輕傷,原因是橋下鋼結(jié)構(gòu)支撐體系突然失穩(wěn), 8m高的橋面隨即垮塌下來。從上述案例可以看出,鋼結(jié)構(gòu)失穩(wěn)破壞的原因通常是其結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理,存在結(jié)構(gòu)設(shè)計缺陷所致,要從根本上杜絕此類事故的發(fā)生,鋼結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性設(shè)計是關(guān)鍵。