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球墨鑄鐵較灰鑄鐵奧氏體含碳量高，共晶凝固時析出的石墨量較少，在碳當量、冷卻速度相同的情況下，共晶凝固時的體積收縮會略大于灰鑄鐵。由于所用球墨鑄鐵件要求非常嚴格，所以，球墨鑄鐵件的鑄造工藝技術也很復雜。

低硅球墨鑄鐵容易產生白口的根本原因也在于球墨鑄鐵的凝固方式。由于球墨鑄鐵石墨化困難，沒有足夠的由石墨化產生的結晶潛熱向鑄型內釋放而增大了過冷度，石墨來不及析出就形成了滲碳體。此外，球墨鑄鐵孕育快，也是極易發生過冷的因素之一。

機器造型濕型砂的型砂粒度大致在70/140目，透氣率大多在60～90的范圍內。高密度砂型比較密實，則要求型砂有較高透氣率。粒度大多在50/140或140/50目，透氣率較多集中在100～140。通常內燃機鑄件砂芯用原砂粒度為50/100目，比型砂粒度粗。由于球墨鑄鐵石墨化困難，沒有足夠的由石墨化產生的結晶潛熱向鑄型內釋放而增大了過冷度，石墨來不及析出就形成了滲碳體。

它一般發生在鑄件的上部(澆注位置)，主要分為塊狀、繩索狀和細碎黑渣。黑渣的主要成分硅酸鎂，是由鐵水中MgO和SiO2反應生成的，并受其相對含量的影響。因此，作為控制黑渣的措施之一就是減少鎂的殘余量(加鎂0.15%時，渣總量約占鐵水重量的0.1%)，而殘余稀土因與氧有很強的親和力，在減少黑渣方面有明顯的效果。國外采用的辦法是測定型砂和舊砂的揮發分、灼燒減量、全碳量等來間接推測煤粉的有效含量。