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發布時間:2020-08-11 13:59  
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礦車主要由裝有運輸機的槽形車廂和走行部分組成,根據顧客需求的非對稱性特點,在運輸系統中需求能連續轉載、可在12~15米小半徑彎道上運行,既不用搭排架就可在卸碴線的前端卸碴,又能向兩側卸碴,使卸碴不受棄碴場地的限制。 礦車的自制動底卸裝置主要由安裝在礦車下部的受力機構、蓄能機構、撥動機構、傳動軸支撐座、傳動軸、制動機構、取力擋板等組成。


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在不使用動力的情況下,利用礦車運行中的慣性力,可使每節車廂依次自動產生制動作用。礦車主要由引導工字鋼、橫鋼板、支撐工字鋼和道軌組成,其兩根引導工字鋼橫向設置在橫鋼板上面,兩根引導工字鋼內間距以靠井口方向寬,向外逐漸縮窄口的形式擺放,兩根引導工字鋼的擺放距離為,靠井口方向大于兩道軌外間距100mm-120mm,靠道軌方向大于等于兩道軌的外間距,橫鋼板下面縱向設置支撐工字鋼,兩根引導工字鋼左端設置在井口礦車出口下面,右端連接兩根道軌,兩根道軌在兩根引導工字鋼中間。


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由于礦車主振器是安裝在翻籠上的撤卸不太方便,加之每個班要加數次油,更加不現實。再加之礦車粘底極具不確定性。為了解決這個問題,技術人員通過無數次試驗終于用電腦解決了這個問題。使實際工作中可以根據需要任意設置翻籠翻多少車后進行潤滑,翻多少車后進行清洗,實現了完全自動化,使主振器永遠處于較好的工作狀態。礦車廠,礦車廠家,冀南礦車

