您好,歡迎來到易龍商務網!
發布時間:2021-10-22 11:06  
【廣告】






就地冷再生作為一種較為成熟的綠色公路維修改造技術,具有簡化施工工藝、節約材料、縮短工期和降低成本等多個優勢,已經廣泛應用于國內多種道路的維修改造中。近年來我國大量公路進入大修期,道路再生具有經濟、節能、節約建筑材料、環保等功能因而應用越來越廣。瀝青路面再生分為冷刨法、廠拌熱再生、就地熱再生、冷再生(包括廠拌和就地兩種方式)、全厚式再生五大類。
泡沫瀝青現場冷再生技術舊料利用率高,有利于提高環境保護,變廢為寶。有較為顯著的低成本特點和高溫抗車轍性能,符合建設節約型社略理念,有利于推進交通運輸可持續發展。采用廢舊瀝青路面材料再生技術,不僅可以避免廢棄材料堆放對土地的占用和環境的污染,還可以減少對石料、瀝青、水泥的需求,降低筑養路成本。國外的冷再生基本結構是:熱拌瀝青混合料層 冷再生層 舊有基層。舊有基層一般是砂礫基層。目前國內的冷再生道路其中使用較多的結構有熱拌瀝青混合料層 再生層 半剛性層和熱拌瀝青混合料層 再生層。

無機穩定冷再生一般按照傳統的半剛性材料進行成形和養生。常溫下進行重型擊實試驗或者振動擊實試驗,在20℃或者25℃下養生7天。由于高速公路瀝青路面大中修或改擴建工程的不斷增多,冷再生技術是一種常溫施工方法,它綠色環保、節能減排,并且能節省總投資40%~50%,在中國路面養護建設中發揮了重要作用。近年來我國大量公路進入大修期,道路再生具有經濟、節能、節約建筑材料、環保等功能因而應用越來越廣。瀝青路面再生分為冷刨法、廠拌熱再生、就地熱再生、冷再生(包括廠拌和就地兩種方式)、全厚式再生五大類。

冷再生技術因其經濟環保、施工方便、混合料裹附性能好、銑刨料要求低且用量大(接近95%)等技術特點,在行業內得到推廣和運用。由于冷再生混合料的強度形成特點,使其一般只作為高速公路瀝青路面的上基層及下面層使用,能夠有效防治下部層位的反射裂縫,對冷再生路面的結構優化組合進行研究,提升冷再生路面抗裂和抗車轍性能。無機再生劑和瀝青再生劑,瀝青再生時往往加入少量水泥以提高其抗水損壞能力。的無機再生劑是水泥,其他還有二灰、水泥粉煤灰等。
