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探針模塊

車(chē)載充電器高壓適配器

電氣接觸和存在檢測(cè)

適配器照顧無(wú)磨損的電氣

連接器觸點(diǎn)的接觸。

同時(shí)也出現(xiàn)了所謂的手指

檢測(cè)電源觸點(diǎn)的保護(hù)帽。

適配器是為高壓測(cè)試而設(shè)計(jì)的

1900VAC/2700VDC或4150VAC/5900VDC

在電子移動(dòng)領(lǐng)域所需

使用“適配器控制”在適配器中進(jìn)行功能測(cè)試；

在“適配器控制”的主題下，AdapterControl已經(jīng)創(chuàng)建

一組用于優(yōu)化實(shí)現(xiàn)的裝配單元

功能測(cè)試。 裝配單元是為

直接將電氣和機(jī)械集成到其中

適配器。 適配器工作“自力更生”，可以

用于不同的測(cè)試系統(tǒng)。

典型的功能測(cè)試

電機(jī)驅(qū)動(dòng)的刺激和功能測(cè)試

充電連接器鎖定裝置

多色LED的刺激和功能測(cè)試

顯示

光學(xué)測(cè)試

除了功能測(cè)試外，光學(xué)檢測(cè)

手動(dòng)鎖定杠桿和電纜插座是用

視覺(jué)傳感器。

基于汽車(chē)線(xiàn)束檢測(cè)中存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車(chē)線(xiàn)束檢測(cè)臺(tái)。

本實(shí)用新型的目的主要通過(guò)以下的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)。

一種汽車(chē)線(xiàn)束檢測(cè)臺(tái)，其包括：電路檢測(cè)臺(tái)支架、電路檢測(cè)臺(tái)板、臺(tái)板電源開(kāi)關(guān)、連接器固定模塊、導(dǎo)通彈簧針和電路檢測(cè)顯示屏，所述電路檢測(cè)臺(tái)支架為椅子狀結(jié)構(gòu)，椅座上傾斜放置有安裝座，用于固定電路檢測(cè)臺(tái)板，椅背上橫向伸出一個(gè)支架，用于放置檢測(cè)不良品，所述電路檢測(cè)臺(tái)板為矩形結(jié)構(gòu)，上端安裝有多個(gè)不同形狀的連接器固定模塊，所述臺(tái)板電源開(kāi)關(guān)位于電路檢測(cè)臺(tái)板右上角上端面，所述連接器固定模塊中，在對(duì)應(yīng)的插口內(nèi)安裝有多個(gè)導(dǎo)通彈簧針，所述導(dǎo)通彈簧針后端連接有導(dǎo)通線(xiàn)，用于和電路檢測(cè)顯示屏相連，所述電路檢測(cè)顯示屏位于電路檢測(cè)臺(tái)板右上角，用于對(duì)檢測(cè)的結(jié)果及問(wèn)題原因進(jìn)行顯示，并具有燈光和聲音兩種提醒方式。

一種汽車(chē)線(xiàn)束檢測(cè)臺(tái)，以解決上述背景技術(shù)提出的目前市場(chǎng)上的汽車(chē)線(xiàn)束檢測(cè)臺(tái)顯示器長(zhǎng)時(shí)間在外導(dǎo)

致灰塵進(jìn)入顯示器中，并且線(xiàn)束的放置位置和接線(xiàn)位置也沒(méi)有防塵裝置很容易受到灰塵的污染，同時(shí)線(xiàn)束的固定裝置沒(méi)有凹形槽導(dǎo)致

線(xiàn)路往往雜亂無(wú)章的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，提供如下技術(shù)方案：一種汽車(chē)線(xiàn)束檢測(cè)臺(tái)，包括機(jī)體、工作臺(tái)和蓋板，所述機(jī)體左側(cè)內(nèi)部設(shè)置有托板，

且托板上方安裝有顯示器，所述工作臺(tái)右側(cè)通過(guò)軸銷(xiāo)與機(jī)體相連接，且工作臺(tái)下端設(shè)置有連接機(jī)構(gòu)，所述機(jī)體外部設(shè)置有抽屜，

且機(jī)體上方固定有檢測(cè)臺(tái)，且檢測(cè)臺(tái)內(nèi)部設(shè)置有凹形槽，所述蓋板下方通過(guò)轉(zhuǎn)軸與檢測(cè)臺(tái)相連接，且蓋板前端外部設(shè)置有密封圈，

所述蓋板外部設(shè)置有把手，且把手位于機(jī)體上方。

優(yōu)選的，所述機(jī)體內(nèi)部為凹形結(jié)構(gòu)，托板外部為凸形結(jié)構(gòu)，且機(jī)體內(nèi)部凹形結(jié)構(gòu)外形尺寸與托板外部凸形結(jié)構(gòu)外形尺寸相吻合。

優(yōu)選的，所述連接機(jī)構(gòu)包括殼體、伸長(zhǎng)桿和彈簧，且殼體內(nèi)部設(shè)置有彈簧，彈簧上方安裝有伸長(zhǎng)桿，并且伸長(zhǎng)桿與工作臺(tái)為活動(dòng)連接，殼體與機(jī)體為活動(dòng)連接。

優(yōu)選的，所述工作臺(tái)與機(jī)體通過(guò)軸銷(xiāo)為旋轉(zhuǎn)連接。

優(yōu)選的，所述密封圈成環(huán)狀均勻分布在蓋板的表面四周。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該汽車(chē)線(xiàn)束檢測(cè)臺(tái)，

設(shè)置有凹形槽，能夠?qū)⒕€(xiàn)束放置在凹形槽中，有效避免線(xiàn)束雜亂無(wú)章對(duì)檢驗(yàn)結(jié)果造成不利影響，同時(shí)使得裝置總體較為整潔；

托板與機(jī)體為滑動(dòng)連接，方便對(duì)顯示器進(jìn)行收納，當(dāng)使用完成后能夠?qū)⑵涫杖霗C(jī)體內(nèi)部有效減小灰塵對(duì)裝置的影響；連接機(jī)構(gòu)能夠?qū)ぷ髋_(tái)提供有效的支撐，使得工作臺(tái)有足夠的支撐力，方便使用同時(shí)也便于收納；

密封圈能夠提高裝置的密封性，當(dāng)裝置使用完成后能夠使得蓋板與檢測(cè)臺(tái)緊密貼合，防止灰塵進(jìn)入到檢測(cè)臺(tái)內(nèi)部的凹形槽中，

減小灰塵對(duì)線(xiàn)束放置位置造成的污染。

壓值還可能是百分比要搞清楚正常情況下這些數(shù)據(jù)的正常值才行以下結(jié)合我在實(shí)際維修工作中的維修實(shí)例談一談運(yùn)用數(shù)據(jù)

流進(jìn)行電控系統(tǒng)故障診斷的體會(huì)

一 利用靜態(tài)數(shù)據(jù)流分析故障

靜態(tài)數(shù)據(jù)流是指接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)利用故障診斷儀讀取的發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)例如進(jìn)氣壓力傳感器的靜態(tài)數(shù)據(jù)應(yīng)

接近標(biāo)準(zhǔn)大氣壓力（100KPa—102KPa）冷卻液溫度傳感器的靜態(tài)數(shù)據(jù)涼車(chē)時(shí)應(yīng)接近環(huán)境溫度等下面是利用靜態(tài)數(shù)據(jù)流進(jìn)行診

斷的一個(gè)實(shí)例