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發布時間：2021-10-06 19:42
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滑動支座
滑動支座
1、支座豎向承載力分為300KN、500KN、1000KN、1500KN、2000KN、2500KN、3000KN、4000KN、5000KN、6000KN、7000KN、8000KN、9000KN、10000KN十四個級別；
2、成品雙向滑動支座的抗水平力為豎向承載力的20%；
3、支座抗豎向拉力：
GKQZ型、GJQZ型抗豎向拉力為豎向承載力的20%；
GKGZ型、GJGZ型抗豎向拉力為豎向承載力的30%；
4、設計轉角為0.08rad（可根據用戶要求另行設計）
5、支座的徑向位移量±20mm-±50mm，環向位移量±60mm-±100mm；
6、支座滑動摩擦系數μ≤0.03（-25℃- 60℃）；
7、成品雙向滑動支座轉動摩擦系數μ=0.05-0.1（GKQZ型、GJQZ型）
QZ球形支座的性能特點
球式橡膠軸承主要由上下支承板、球冠板、特氟龍滑板（包括平面和球面）和橡膠擋圈組成。位移是通過在上支承板和平面特氟綸板之間滑動來實現的。通過在球槽中滑動球帽板，可以實現梁的膨脹變形，也可以滿足軸承旋轉角的需要。抗拉板8和位移板9、上面一組的位移板9和下面一組的底部拉板7分別通過內六角螺栓10、11活動連接，方便支座的安裝。上支承板的導槽或導環可以抑制軸承的位移，可制成球形單向活動軸承和固定支承。
下座板通過自動限位調節螺栓裝置固定在上座板上。與普通盆地橡膠軸承相比，球軸承系列產品具有承載力大、允許位移大、轉彎角大、轉動靈活等特點，能夠滿足軸承大轉角的需要。本產品結構合理，安裝方便，使用方便，能適應大橋的大坡度。的12%.適用于曲橋、直橋、斜橋、城市立交橋等工程。 在支架取出前，制造商應調整軸承水平，擰緊連接螺栓，防止在運輸和安裝過程中發生旋轉和傾覆。軸承可以根據設計要求預先設定旋轉角度和位移，但在工廠裝配時需要進行調整。在安裝軸承前，檢查備件清單、檢驗報告、配套產品證書和安裝維護規則。開箱后，施工單位不得拆卸和旋轉連接螺栓。 目前，當支撐板與墩、橋臺連接螺栓時，下支撐板的四角應采用鋼制楔形。標高和位置應符合設計要求。滑動萬向球型拉壓鋼支座，其特征在于：所述的底部拉板、抗拉板和位移板的外型為圓形。環氧砂漿用于填充底腳螺栓孔和底腳層。環氧砂漿硬化后，可拆除四角鋼楔板，并可填充環氧砂漿。 當承重板與墩焊接在一起時，墩上的下托板與預埋鋼板應采用對稱不連續焊接。焊接時應采取措施防止燒蝕軸承和混凝土。
安裝橋梁工程球形支座需要注意哪些方面
球形支座是指盆式橡膠支座的基礎上發展起來的一種新型橋梁支座。球形支座有固定支座、單向活動支座和多向活動支座之分。由于球形支座不再使用橡膠承壓，不存在橡膠變硬或老化等不良影響，因此特別適用于低溫地區。
安裝橋梁工程球形支座需要注意哪些方面
1、安裝就位前不得松動支座鎖定裝置。
2、支座安裝就位后，主梁施工應做好防止水泥漿滲入支座的保護措施。
3、采用焊接連接時，應不使支座鋼體過熱，保持硅脂和四氟板完好。
4、預應力張拉前應撤除支座鎖定裝置，解除支座約束。
5、安裝時保證墩臺和梁體混凝土強度不低于30MPa，對墩、臺軸線、高程等進行檢查，合格后進行下步施工。
球形支座豎向荷載試驗：
球形支座豎向承載力試驗，一般試驗荷載應為設計豎向荷載的1.5倍。試驗時應將球形支座安放在試驗機承壓板中心位置，確認無誤后，首先應進行預壓然后再進行正式加載
每加載一級荷載穩壓2MIN后紀錄位移傳感器數據直到試驗荷載，穩壓3MIN后卸載，加載過程連續進行3次。
支座豎向壓縮變形取4個位移傳感器讀數的算術平均值，其在5000KN的試驗機上試驗的典型荷載變形曲線是支座初始變形較大
其原因一般為因支座組裝后各部件間隙被壓實，也有因采用聚四氟乙烯板質量未達到標準要求，其試驗時初始變形較大等因素所致。但終試驗荷載一變形曲線應呈線性關系，才能滿足要求。
上面便是橋梁工程球形支座的相關知識，希望能對您有所幫助
