全合成發(fā)動(dòng)機(jī)油加工廠性價(jià)比高【朗威石化】

發(fā)動(dòng)機(jī)油標(biāo)號(hào)的區(qū)分,每一種品牌還有好幾種型號(hào)

汽車就跟人的身體差不多，雖然是鋼鐵打造的，但其構(gòu)造與原理就像人體的每個(gè)功能一樣，發(fā)動(dòng)機(jī)就是汽車的心臟，而機(jī)油是汽車的血液。

機(jī)油的作用就是潤(rùn)滑—發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)有許多部件進(jìn)行摩擦運(yùn)轉(zhuǎn)，只有合格的機(jī)油才能降低發(fā)動(dòng)機(jī)零件的磨損，延長(zhǎng)使用壽命。除了潤(rùn)滑，機(jī)油還有冷卻降溫、清潔、密封、防銹防蝕等功能。

現(xiàn)在市面上的機(jī)油分很多種品牌，每一種品牌還有好幾種型號(hào)。下面就跟大家科普一下發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油標(biāo)號(hào)的區(qū)分，下次您去保養(yǎng)、選購(gòu)機(jī)油以的時(shí)候，一定可以給你幫上忙。

冬季如果采用低溫下粘度較高的機(jī)油便會(huì)給啟動(dòng)馬達(dá)、電瓶增加額外

冬季如果采用低溫下粘度較高的機(jī)油便會(huì)給啟動(dòng)馬達(dá)、電瓶增加額外的損耗，同時(shí)因阻力的增大油耗也隨著上升。

而夏季使用了高溫性能不足的機(jī)油，則難以在發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程中形成足夠的保護(hù)膜，這將會(huì)引起因潤(rùn)滑不足導(dǎo)致各零部件的壽命下降。

又是一個(gè)老生常談的問(wèn)題

5W-30機(jī)油與5W-40機(jī)油是有區(qū)別的，區(qū)別主要就在于高溫下的運(yùn)動(dòng)黏度不同，當(dāng)然這是建立在同品牌、同級(jí)別條件下，不同的品牌、級(jí)別，就不容易判斷了，因?yàn)轲ざ戎笖?shù)與基礎(chǔ)油會(huì)有一定的關(guān)聯(lián)；就目前而言，五大車系的新車型、新機(jī)器采用40黏度的比較少了，如今提倡節(jié)能、所以40黏度這類高黏度機(jī)油除了用在一些老機(jī)器上（老德系渦輪、老日系高轉(zhuǎn)速自吸發(fā)動(dòng)機(jī)），剩下就是用在一些性能車上、比如高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，或者適合那些長(zhǎng)下賽道的車輛！

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)修理質(zhì)量低劣、配件選擇不當(dāng)

發(fā)動(dòng)機(jī)有關(guān)部件裝配不當(dāng)或失效而引起的燒機(jī)油。

比如，進(jìn)氣門和氣門導(dǎo)管磨損間隙過(guò)大或進(jìn)氣門導(dǎo)管上的氣門擋油罩脫落或失效，都會(huì)使機(jī)油通過(guò)進(jìn)氣門而進(jìn)入汽缸；又比如，在安裝有內(nèi)外切口的活塞環(huán)時(shí)，出現(xiàn)裝配方向錯(cuò)誤，活塞環(huán)會(huì)將機(jī)油泵入汽缸。

在此，特別指出的是，曲軸箱通風(fēng)裝置故障而引起的燒機(jī)油現(xiàn)象相對(duì)更多些。

如曲柄箱通風(fēng)的單向閥裝反、單向閥結(jié)膠使閥門以及其上的小孔堵塞配合曲柄箱通風(fēng)的小空氣濾清器堵塞等，都會(huì)使曲柄箱內(nèi)飛濺的機(jī)油通過(guò)進(jìn)氣管而進(jìn)入汽缸。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)修理質(zhì)量低劣、配件選擇不當(dāng)，也是造成燒機(jī)油的一個(gè)原因。

這種情況在轎車發(fā)動(dòng)機(jī)修理時(shí)較為常見(jiàn)。比如，活塞環(huán)選擇了非原廠配件或原廠配件的替代品，選擇活塞環(huán)時(shí)，只圖便宜，從而造成活塞環(huán)泵油、刮油不良等現(xiàn)象；再比如，汽缸修理時(shí)，鏜磨質(zhì)量低下，不能保證汽缸中心線與缸體上平面的垂直度要求，而導(dǎo)致偏缸現(xiàn)象，而另一種引起偏缸的修理檢查，也往往容易忽視，即連桿大頭超過(guò)了規(guī)定的止推間隙值。凡此重重情況，都會(huì)導(dǎo)致燒機(jī)油現(xiàn)象的發(fā)生。

氣門導(dǎo)管磨損過(guò)度、折斷

氣門導(dǎo)管磨損過(guò)度、折斷 當(dāng)氣門導(dǎo)管、氣門桿部磨損過(guò)度，氣門導(dǎo)管折斷，氣門桿油封失效時(shí)，機(jī)油就會(huì)從氣門桿與氣門導(dǎo)管的配合間隙處大量進(jìn)入氣缸而被燒掉。 氣缸墊漏油 氣缸墊上的機(jī)油孔損壞與氣缸、水套相通，導(dǎo)致潤(rùn)滑油進(jìn)入氣缸燃燒或進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)，造成消耗量過(guò)大。 凸輪軸軸承磨損或損壞。導(dǎo)致通過(guò)氣門與導(dǎo)管進(jìn)入氣缸的機(jī)油量增多，造成機(jī)油泄漏量增大。 發(fā)動(dòng)機(jī)氣門護(hù)罩內(nèi)的隔板或油氣擋板丟失。造成過(guò)量的機(jī)油油氣通過(guò)曲軸箱通風(fēng)裝置進(jìn)入到燃燒室燃燒。