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發布時間：2021-08-20 14:17
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RPB適用于板材性能較差的水泥路面。設備產生的固有振動與水泥板產生共鳴，使舊混凝土板破碎成較強的粒狀層，有效防止反射裂縫。
結果表明，瀝青層厚度越小，RAP混凝土的抗彎拉彈性模量越小，瀝青混凝土的模量越大，層間結合狀態越好，HMA/PCC道路結構車轍變形量越小。大量研究表明，共振碎石化技術可以有效地解決反射裂紋問題。破碎技術可分為多錘破碎法和共振破碎法。MHB能有效地解決反射裂縫問題，但對公路路基的破壞較大。
排水設施需在破碎施工前設置好，保證舊路面破碎后，基層排水狀態良好。同時，還應確保路基干燥，防止土基松軟，并將強大的支承強度提供給加鋪層，避免瀝青混凝土面層出現病害。由于共振碎石施工中產生的激振力相對較大，可能會對排水系統造成一定的影響，因此需要檢查排水設施是否通暢，如果存在堵塞的現象應該及時疏通。
雨水易侵害破碎后的舊水泥混凝土板塊，因此完成破碎作業后，需做好防水作業。完成碎石化作業后，攤鋪施工需及時開展，要求當天完成碎石、碾壓及攤鋪工作。如無法完成攤鋪作業，需采取塑料薄膜等加蓋施工，避免侵入大量雨水。
共振碎石化施工工藝
（1）一般規定
a）碎石化施工應有完善的交通控制方案，施工中還應注意揚塵控制。
b）碎石化施工中機械施工參數采用通過試振確定的參數，遇到路況發生較大改變地段需做調整。
（2）共振碎石化施工中注意事項
a）若外側車道邊緣、內側車道靠中央分隔帶邊緣有路緣石或其他設施，共振碎石化機械施工時可能會受到阻礙，車道邊緣將會有500～750mm的路面破碎不到，此時可讓共振機械與車道邊緣縱向成30°～50°的角度破碎，不可以使用其他設備輔助。
b）碎石化施工順序一般由外側車道邊緣開始，如果相鄰車道沿縱縫進行了切割，也可由中間向兩邊的順序破碎。每一遍碎石化寬度約200mm，一條車道（3.5～3.75m）碎石化完需要18～20遍（一個來回定義為2遍）。相鄰兩遍碎石化區域應有20～50mm重疊區。
c）碎石化一個車道的過程中，實際破碎寬度應超出一個車道寬度至少150mm。
d）碎石化施工不可避免地會產生一定的噪音，要注意施工期間應派人進行實時觀察，發現開裂現象應立即停止施工，并向監理單位、業主報告，調查分析其原因后采取措施保護構造物或建筑物。
e）對于不符合《碎石化破碎水平安全距離》規定的路段的碎石化施工，可采取如下辦法：
◆ 開挖0.5m（寬）×1.5m（深）左右的隔振溝進行隔振；
◆ 調整施工參數，如減小激振力、增加行進速度；
◆ 采用常規處治方法，如灌漿加固處治、采用風鎬破碎。
破碎機的使用需正確的鏈接電源，開啟前，先用手拔動慣性力輪，查看機內是不是有異常雜質存在。啟動空轉檢查動刀轉向是不是正確，如翻轉及時的更改，正常的開啟空轉3-五分鐘后，卡緊送喂料室，滿足破碎機標準，便可喂料生產。關機分鐘切勿喂料，應讓破碎機內的余料全部粉碎卸清后可關機。禁止投入金屬材料加油其它硬物進入到破碎室。出現異常響聲應該馬上停機，關閉電源，查看出現的原因，故障檢測排除后可再次啟動。
