臺州PE阻燃劑加工來電咨詢 東莞市心陽塑膠化工

為什么不同的PP加入相同份數的阻燃劑可能存在阻燃效率的差異？

PP基體的不同，如均聚PP或者共聚PP，由于其內部乙烯含量的不同，造成其阻燃上有差異，總體來說，共聚PP比均聚PP的阻燃要難做一些，相應添加阻燃劑也可能要多一些。

當用氮磷膨脹型阻燃劑來阻燃PP，達到UL 94V-0阻燃級別時，是否可以通過減少氮磷膨脹型阻燃劑的加入量，使阻燃級別降低至UL 94V-2，從而降低成本呢？

不行。由于氮磷膨脹型阻燃劑的阻燃機制是“成炭”、“發泡”，從而達到隔熱、阻氧、阻燃的效果。因此，減少氮磷膨脹型阻燃劑的加入量，形成不了完整的成炭、發泡層，也就起不到阻燃作用了。

阻燃劑的使用非常普遍，但是很多人對阻燃劑還是不了解，小編從下面幾個誤區給大家詳細介紹：

誤區一：阻燃劑用量越多，阻燃效果越好

極限氧指數及UL-94測試實驗表明，材料的阻燃性能與阻燃劑的用量有一定的關系。

誤區二：Br系阻燃劑是對人體和環境是無害的

Br系阻燃劑包括70多個品種，絕大多數Br系阻燃劑經過嚴格評估證明對人體及環境無害，是無色無味的脂溶性物質，所以非常容易在生物體內積累，對人體危害嚴重。PP阻燃劑是粉，適用于改性造粒，需要復合其他協效劑進行配方設計，而PP阻燃母粒，是阻燃劑的復合配方后的濃度母粒，有載體和復合阻燃劑，雙螺桿造粒而成，可以直接加工制品，也可以造粒。一個廣泛應用且十分有效的無鹵阻燃劑，后來發現它有致癌性，早已在很多國家禁用。

氮系阻燃劑主要有三聚氫胺及其鹽，，胍鹽等。商品化品種以三聚氫胺及其鹽為主。未來的無鹵阻燃劑技術將是現有的阻燃技術與納米阻燃技術、催化阻燃技術、接枝成炭阻燃技術等新技術的有機結合，實現阻燃材料的通用、環保、高性能、多功能化，替代現有的一些特殊工程塑料。包括MC、MA等，通過分解吸熱及生成不燃性氣體稀釋可燃物而發揮作用，在工程類塑料中表現相對突出，添加量低時效果往往不十分明顯，與樹脂相溶性不如系，目前國內商品化品種不多。

硅系阻燃劑多為交聯阻燃的機理，受到價格和技術等方面的制約，目前商品化品種不多。

其它無機阻燃劑如三氧化二銻，硼酸鋅，二茂鐵等本身幾乎沒有阻燃性，其阻燃性一般體現在與鹵系等阻燃劑配伍使用，起到協效劑的作用，往往可以大幅度提高其它阻燃劑的阻燃效率。