北京到納沃伊中亞陸運訂艙物流專線推薦

烏茲別克斯坦鐵路運輸--納沃伊中亞陸運訂艙物流專線

烏茲別克斯坦首輛高速電氣列車“Afrosiyob”是由西班牙“PATENTE STALGO”公司設計生產的Talgo-25型列車。2011年7月經俄羅斯圣彼得堡轉運后抵達塔什干。列車載客量257人，設計時速250公里/小時。2011年10月，塔什干至撒馬爾罕高速鐵路開始商業運營。這是烏茲別克斯坦的條高鐵，也是中亞地區條高鐵。公路總長86496公里，鋪設75511公里，未鋪設10985公里，世界排名第54位。中國徐工集團中標成為烏茲別克斯坦高速鐵路烏爾根奇—希瓦建設項目的裝備承制單位。

中國為“烏茲別克斯坦-吉爾吉斯斯坦-中國”鐵路路線提供了若干方案。

穿行吉爾吉斯斯坦、連接烏茲別克斯坦和中國的鐵路，將能夠建立從中國南京通過烏茲別克斯坦到德國杜伊斯堡的直達路線。

預計當其成為連接歐洲和遠東的絲綢之路的中心時，這將重振中亞曾經的中心——烏茲別克斯坦。

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目前公路快遞物流的運輸車輛大多數使用120立方的超標集裝箱，由于快遞貨物較輕，120立方的貨物重量僅為11噸。如果使用現有的高鐵動車組列車（16節8驅8拖）則造價太高。現在已經設計開發了前后牽引車頭驅動（18節2驅16拖）的“綠巨人”，車速200－25km/h，以這個平臺開發出高鐵貨運列車則可以滿足快遞物流的需求。資料：合同、、裝箱單、報關委托書、報關預錄入單、申報要素資料單、商檢單。

鐵路運輸有著很多的優勢，運載量大，運費相對低，安全。高鐵貨運和公路快遞的分界點是1000公里，1000公里以上高鐵貨運才能發揮出優勢，2000公里以上則是優勢，預測未來2000公里以上的公路快遞物流將會消失。汽車運輸專用車輛保有量為19979輛，其中JSQ5型運輸專用車保有量為1500輛，JSQ6型運輸專用車保有量為18450輛，是鐵路商品汽車運輸的主力車型。烏茲別克斯坦鐵路運輸--納沃伊中亞陸運訂艙物流專線烏茲別克斯坦工業園原材料運輸，oem代工，零配件到烏茲別克斯坦當地組裝加工。

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安集延是費爾干納盆地里歷史最為悠久的城市，也是橫穿中亞的絲綢之路路線中重要的補給和中轉站。

費爾干納在中國的史書上被記作大宛。張騫鑿空之后給漢武帝帶來了大宛產汗血寶馬的消息，一心驅除匈奴的劉徹大喜，封李廣利為貳師將軍前往大宛索馬。“貳師”是吉爾吉斯斯坦奧什城的對音。奧什是出入費爾干納的東大門，奧什西行一個小時的車程，便到了烏茲別克的安集延。到塔什干鐵路運輸--納沃伊中亞陸運訂艙物流專線干貨集裝箱的箱型分為3種：20英尺標準箱（20'GP）、40英尺標準箱（40'GP）、40英尺標準高箱（40'HC）。奧什和安集延一起，構成了費爾干納盆地東面的貿易樞紐。

塔什干以東的烏茲別克斯坦東部地區鐵路系統，即穿行費爾干納山谷，連接安集延的鐵路一直是一個的所在。集延這個名字就在我查閱的有關中吉烏鐵路資料中出現過。中吉烏鐵路是“一帶一路”鐵路網重要的組成部分，從中國的喀什出發，經由吉爾吉斯斯坦的奧什，終到烏茲別克斯坦的安集延，并在安集延匯入烏茲別克斯坦鐵路網。中吉烏鐵路如果建成，將大幅壓縮中國與里海地區乃至和中東地區的距離，成為一條新的“絲綢之路”級交通大通道。數據顯示，2018年1-8月，途徑阿拉山口口岸出境中歐、中亞班列1233列，同比增長19。

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運輸優勢：速度快、運輸靈活，能夠滿足客戶快速交貨的要求

起運地：

廣州、深圳、上海、天津、青島、武漢、鄭州、廈門、沈陽、寧波等國內大部分城市

目的地：

哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、塔吉克斯坦、吉爾吉斯斯坦、土庫曼斯坦、俄羅斯、外蒙古等國家

運輸路線

中國——霍爾果斯——中亞、俄羅斯

中國——二連浩特——外蒙古

中國——伊爾克什坦——吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦

中國——滿洲里——俄羅斯

國際鐵路聯運： 1、中國中東部、中南部——阿拉山口——哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦 、吉爾吉斯坦、塔吉克斯坦、土庫曼斯坦等中亞五國 2、中國中東部、中南部——滿洲里/后貝加爾——俄羅斯（東部地區 ） 3、中國中東部、中南部——阿拉山口——俄羅斯（西部地區） 4、中國中東部、中南部——二連——蒙古 二、海鐵聯運/多式聯運/過境運輸： 1、中國中東部、中南部——連云港——韓國、日本 2、韓國、日本——連云港——中亞五國、俄羅斯 3、越南、臺灣——連云港——中亞五國、俄羅斯