高性價(jià)比三維避障雷達(dá)報(bào)價(jià)常用指南「北京北醒」

激光雷達(dá)傳感器在無(wú)人駕駛中的作用及市場(chǎng)趨勢(shì)

近段時(shí)間以來(lái)，國(guó)內(nèi)車企關(guān)于無(wú)人駕駛汽車的研發(fā)和測(cè)試捷報(bào)頻傳。先是吉利汽車宣布將在2022年亞運(yùn)舉辦期間，在特定區(qū)域內(nèi)使用完全無(wú)人駕駛的車輛。隨后再有報(bào)道稱，百度宣稱其新一代無(wú)人巴士車阿波龍二代將很快推出。而就在不久前，百度與中國(guó)一汽共同打造的國(guó)內(nèi)首批量產(chǎn)自動(dòng)駕駛出租車在湖南長(zhǎng)沙展開(kāi)了上路測(cè)試。有消息稱，長(zhǎng)沙市民有望在年底之前先體驗(yàn)到中國(guó)首批自動(dòng)駕駛出租車。無(wú)疑無(wú)人駕駛技術(shù)是一種解放人類雙手和提高生產(chǎn)力效率的科技創(chuàng)新。

激光雷達(dá)未來(lái)發(fā)展方向

理論上來(lái)說(shuō)，固態(tài)激光雷達(dá)是完全沒(méi)有移動(dòng)部件的雷達(dá)，光相控陣（Optical Phased Array）及Flash是其典型技術(shù)路線，也被認(rèn)為是純固態(tài)激光雷達(dá)方案。但近年來(lái)，一些非完全旋轉(zhuǎn)的激光雷達(dá)也被統(tǒng)稱為“固態(tài)激光雷達(dá)”，它們具備了固態(tài)激光雷達(dá)很多的性能特點(diǎn)，如分辨率高、有限水平FOV（前向而不是360°）等，但這些技術(shù)方案會(huì)有一些微小的移動(dòng)部件，從嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō)不能算純固態(tài)激光雷達(dá)。

激光雷達(dá)的市場(chǎng)規(guī)模

不同的應(yīng)用領(lǐng)域?qū)す饫走_(dá)的需求不同，按結(jié)構(gòu)的復(fù)雜程度可以分為一維激光雷達(dá)、二維激光雷達(dá)、三維激光掃描儀、三維激光雷達(dá)等，其中二維激光雷達(dá)和三維激光雷達(dá)能夠?qū)崿F(xiàn)空間建模，可以使用在機(jī)器人及無(wú)人駕駛之中。

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激光雷達(dá)的選擇

用于激光雷達(dá)的二維激光掃描儀的激光器所輸出的激光波形有兩種：一種是脈沖式的，另一種是連續(xù)波（continuous wave, CW）。脈沖式的激光器一般是半導(dǎo)體激光器，或用半導(dǎo)體激光器泵浦的Nd-YAG (neodymium-doped yttrium aluminium garnet, Nd:Y3Al5O12)激光器。他們的特點(diǎn)是輸出的功率大，峰值功率可達(dá)到幾MW。Optech和萊卡公司使用的是Nd-YAG激光器，波長(zhǎng)為1064 nm，安全等級(jí)為IV級(jí)。安全等級(jí)為I級(jí)的激光器即使在面對(duì)面使用是也不會(huì)對(duì)人眼和動(dòng)物的眼睛造成傷害。