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廣州華創電氣科技——污水廠自控系統安裝

隨著國家經濟的迅速發展，我國的隧道建設更是日新月異。由于城市地鐵、鐵路隧道和高速公路隧道改善了路線技術指標、縮短了路程和行車時間，提高了運營效益，因此國家在不斷加大隧道的建設力度；然而隧道建設的造價高、運營管理相對復雜，所以各地對隧道的建設都十分重視，不敢掉以輕心。

目前的遠程信息管理系統往往只是對行政和技術文件的管理，而無法實時地獲取施工信息，更不能對施工現場和施工人員的信息有一個、及時、準確的掌握，從而導致很多事故的發生。為此各級政府高度重視工程建設安全生產問題，并采取一系列措施不斷加強安全生產工作。如何改變目前隧道施工過程安全監管落后的管理模式，實現管理的現代化、信息化、智能化，成為管理者研究的重要課題。

因此，能夠實現災害預防、事故救助、信息化管理等先進的管理手段將是隧道安全建設的必然選擇。

本系統著重在綜合隧道管理各項資源，在保證既定的系統功能正常應用的前提下，利用先進技術對系統進行整合利用。包含視頻監控、人員進出與定位管理、人員/車輛門禁系統、隧道氣體監測等。的利用資源將隧道工作、管理提升到更搞水平的管理平臺上。

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隧道控制的核心思想就是將所有縱向及橫向的系統有機地結合起來，通過算法分析，終實現智能化控制。區域控制器就是其實現的核心。

　　各區域控制器負責采集現場檢測設備的信息，處理后傳給本地控制中心，而本地控制中心的控制命令則發給區域控制器，再由區域控制器直接控制相應設備。在本地控制中心與區域控制器通信中斷的情況下，區域控制器仍然具備獨立控制現場設備的能力。因此區域控制器應且高度可靠。作為區域控制器的核心控制部分，PLC應用，其穩定性、實時性以及對環境很強的適應能力，非常適用于隧道的現場環境。

隧道監控的難易程度不僅與隧道的長度有關，而且與隧道的交通車流量有關。依據對隧道監控和管理的要求，又將隧道分為A、B、C、D四個等級，其中對監控要求，B級次之，其余類推。當前在工程界一致認同的隧道監控模式主要分為兩種，一種是適用于短隧道的集散式控制模式，一種是適用于長隧道的分布式現場總線控制模式。前者布線復雜，造價較高，由中控室對現場設施進行控制與管理