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發布時間：2021-10-12 01:10
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根據國家標準GB/T18403.1—2001，冷水機組的額定的工況為冷凍水進出水溫12℃/7℃，冷卻水進出水溫30℃/35℃。所以冷水機組在出廠時工況為冷凍水進出水溫12℃/7℃，冷卻水進出水溫30℃/35℃。
運行中，在滿足空調使用要求的情況下，應盡可能提高冷水出水溫度。空氣存在于冷凝器中時，冷凝溫度與冷卻水出口溫差增大，而冷卻水進、出口溫差反為減少，這時冷凝器的傳熱效果不好，冷凝器外器有燙手感。一般情況下，蒸發溫度較冷水出水溫度低2℃~4℃。蒸發溫度則常控制在3℃~5℃范圍內。過高的蒸發溫度往往難以達到所要求的空調效果，而過低的蒸發溫度，不但增加了機組的能量消耗，又容易造成蒸發管道凍裂。
眼看夏天就要到了，天氣也漸漸的變熱了起來，中午開車干熱的環境，不開空調很多司機都受不了。汽車打開制冷模式，很多司機發現大半年沒用，制冷效果很不理想，難道是壞了嗎出現這種情況大家別著急，下面一起來看看汽車空調不制冷怎么辦吧。
冷凝器被堵塞
汽車空調其實和我們的家用空調工作原理差不多，依靠壓縮機驅動制冷劑，吸取蒸發器周圍的熱量，再由冷凝器揮發熱量，制冷劑由氣態到液態的周而復始，來達到降低車內溫度的目的。
由于冷凝器的特殊結構和所處車身位置，很容易受到灰塵、樹葉、毛絮之類的雜物堵塞。一旦冷凝器葉片的縫隙被雜物堵滿了，那么就會影響冷凝器的散熱效果。制冷劑攜帶的熱量得不到快速揮發，將會被再次循環，這樣空調的制冷效果自然也就好不了。
單機雙級氨活塞式壓縮機的極限工作條件
活塞氨機壓縮比＞8 采用雙級，≤8 采用單級。
小型制冷系統，可選用壓縮冷凝機組。
選用氨壓縮機的工作條件不得超過廠家規定條件。
(1)單級氨活塞式壓縮機的極限工作條件：
1)活塞壓力差P?-Pz不大于1373kPa。
2)壓力比P?/Pz不大于8。
3)冷凝溫度不高于40℃。
4)蒸發溫度5℃～-30℃。
5)油溫不高于70℃。
2）單機雙級氨活塞式壓縮機的極限工作條件：
⑴活塞壓力差P?-Pz不大于1514kPa。
⑵低壓級活塞壓力差Pzj-PZ不大于785kPa。
⑶高壓級活塞壓力差P?-Pzj不大于1373kPa。
⑷冷凝溫度不高于40℃。
⑸蒸發溫度不低于-50℃。
⑹低壓級排氣溫度不高于120℃。
⑺高壓級排氣溫度不高于150℃。
