鋼支撐租賃服務至上

伴隨著經濟的不斷發展，現在鋼支撐的使用越來越常見，起初是由于地鐵鋼支撐是伴隨地鐵發展而應用起來的，只有大規模的興建地鐵能有它的應用。那么您對鋼支撐的種類了解多少呢？下面就讓魯航實業帶您詳細了解一下吧！

交叉支撐能在兩個方向抵抗水平作用，立面布置靈活，工程應用較多。然而國內現有規范涉及交叉支撐的條文并不多，特別是對于交叉支撐壓桿的有效計算長度取值。部分工程設計人員只考慮交叉支撐中拉桿對壓桿的平面內約束作用，忽略平面外約束作用而取全長為平面外的計算長度；部分直接將交叉支撐等效成兩個獨立的單桿支撐，不考慮拉桿對壓桿的約束作用；有的將交叉支撐按拉桿進行設計，不考慮壓桿的貢獻。預加軸力施加至計劃軸力的60%后，千斤頂制止加壓，在壓力表讀數穩固10分鐘后，且預加軸力與鋼支持架設軸力監測數據同等時用鋼楔子將運動端鎖定。

基坑開挖嚴格按照“時空效應”理論分層、分段挖土，并及時澆筑底板墊層，各根支撐定位完成后，采用人工取土開槽，再安裝鋼支撐。那么具體有哪些安裝要點呢？下面魯航實業為您詳細介紹。

安裝鋼支撐時測量組放出支撐位置，在場外加工鋼圍檁，并將支撐牛腿鋼墊板與鋼圍檁上的輟板焊接，按照基坑寬度組拼成一端固定，一端活動的地鐵鋼支撐，長度根據斷面寬度暫定，微調采用鋼楔塊，在格構柱上沿線路前進方向對稱焊接4塊加筋板，根據支撐位置沿線路前進方向在格構柱上焊接將支撐范圍內圍護樁結構表面鑿平作為鋼腰梁的支撐面并安裝托架。1、鋼支撐采用工廠預制，要按1：1放樣，嚴格控制軸線、尺寸、接頭拼接板對位的準確，要滿足規范對焊縫的要求。      

在同一墻段內施工同一高度的支撐時，所有固定端必須同時布置，安裝，支撐安裝完畢后，應及時檢查節點的連接裝抗，符合要求后同時使用千斤頂進行預加軸力，以防同一墻段因受力不平衡而對墻段產品破壞。

鋼支撐相信我們已經不再陌生，是現在很多行業都在使用的設備種類，針對不同的行業要求在選購數量上都是不同的，那么鋼支撐具體有哪些使用范圍呢？下面魯航為您詳細介紹。

地鐵鋼支撐一般情況是傾斜的連接構件，常見的是人字形和交叉形狀的，截面形式可以是鋼管、H型鋼、角鋼等，作用是增強結構的穩定性。然而國內現有規范涉及交叉支撐的條文并不多，特別是對于交叉支撐壓桿的有效計算長度取值。說到拉條一般是指拉結檁條的圓鋼，說白了就是粗鋼筋，也是為了增強檁條的穩定性，使檁條在一定的外力作用下不容易失穩破壞。檁條的截面形式一般有H型鋼、C形、Z形等，作用是減小屋面板的跨度并固

適用范圍編輯

簡單的說就是建造地鐵用的16mm壁厚的支撐鋼管、鋼拱架、鋼格柵一樣，這是都是地鐵鋼支撐用的，擋著涵洞隧道的土壁，防止基坑倒塌，在地鐵施工中廣泛運用。

鋼支撐是我們都熟悉的一種建材種類，在很多的行業中都是不可缺少的，隨著經濟的不斷發展，現在鋼支撐的使用也是越來越多，那么鋼支撐在使用是應該保證哪些質量安全呢？下面魯航為您詳細介紹。  

(1)鋼支撐材料設備進場應認真做好進場檢查驗收工作，對檢驗合格的材料設備應編號登記，杜合格材料設備在工程中使用。 　　

(2)鋼支撐材料斷面、壁厚尺寸符合設計要求，管段外觀表面平直、無嚴重銹蝕、扭曲變形現象，法蘭平整、垂直，螺孔無損傷，端完整、無損，管壁拼縫焊縫飽滿、完整。 　　

(3)支撐安裝采用地面預拼，分體吊裝并架臨時豎撐的方法，用專用預應力千斤頂和配套動力箱施加預應力。嚴格控制支撐支座焊接質量，防止受力變形。

在進行鋼支持的裝置中我們需要留意的事項有很多，首要即是型鋼資料的質量要到達標準性，要挑選直的，變形曲折的不能夠用于鋼支持的裝置中，并且對應的尺度不得擅自更改，原資料要在外場依據圖紙配好，到施工現場直接裝置。

其次，裝置時鋼支持要依據先短后長的次序進行，焊接時有必要嚴格遵守焊接標準，焊縫到達規劃請求，無夾渣、氣孔、裂縫、咬邊、不焊透等焊接缺點。鋼圍檁有必要與鋼板樁內側緊貼,若有空隙,有必要澆筑混凝土,在開挖前密實。