電動車智能充電樁在線咨詢「在線咨詢」

預防電動車火災正確充電是關鍵

在日常生活中，有必要加強對電動車電線和電路的檢查，防止接觸不良引起的接觸點產生火花和熱量，避免線路老化和磨損引起的短路和串電事故，建議每6-12個月做一次維護，及時更換老化的電池，不要隨意改修電動車。

對于私人拉線，在疏散通道，安全出口，樓梯間等，物業管理方必須做好監督工作，安裝監控系統，并實施定期檢查，及時通知消息。

電動自行車充電的安全性已經成為我們生活中隱藏的巨大“安全隱患”，積極構建一個安全，和諧的智能社區，我們都有責任。

最近有朋友問，電動車充電是先將充電器接插座，還是先接充電口？咨詢了我們從業多年的充電樁安裝維修師傅，他的回答是先將充電器一端連接充電口，再將充電器的另一端連接插座。那為什么這么說呢？“驢充充”小編來給大家分析一下。

首先，電動車在充電時電流相對較大，如果先將充電器連接插座，充電器會啟動（也就是平常充電完成時的綠燈狀態），而這時往往容易會發生瞬間電流過大，也就是平常說的浪涌沖擊電流，這會加速充電器的損耗，甚至燒壞充電器。廣西藤縣、岑溪：舊國標登記上牌時間截止至9月15日華中地區湖北宜昌：超標二輪電動自行車上牌至2019年7月31日結束湖北荊州：集中辦牌時間為7月1號至9月30號，超標車臨時號牌有效期3年。而如果先將充電器連接充電口，再選擇連接插座就不會出現這樣的情況，因為充電器有一個軟啟動過程，可以有效保護充電器。

其次，電動車如果先接插座，還會對電池產生影響。目前住的樓層越來越高，居民喜洋洋地住上了新樓，但一直為電動車充電這一“大難題”苦惱，從樓里拉電線來給電動車充電，不僅麻煩，而且給小區帶來不安全因素。因為當電動車產生浪涌沖擊電流時，相當于是對電動車大電流充電，雖然時間很短，但是如果把充電器充壞或者長時間這樣充電，會加速電池失水，影響電池壽命。而先接充電口，再接插座就會減少這樣的問題。因此，給電動車充電應該是先接充電口，再接插座，這樣就可以有效保護電池和充電器。

最后提醒，充電結束后，先將連接插座的一端拔下，再拔充電口的一端。此外，給電動車充電夏季盡量保持在8小時之內，不要過充。當然，也需要避免在陽光直射下充電。

居住小區為什么要安裝電動自行車充電樁？

都說金山銀山，不如綠水青山。充電樁企業合作政策多樣供投資者自行選擇，綜合投資者各方面實力給予區域代理的資格并進行區域保護，免費提供產品安裝、市場開發的線上、線下一體服務指導。在綠色出行方面，電動自行車做出了突出的共享。然而，電動車充電難題卻一直是使用者的困擾。戶外沒有充電的地方，只能“飛線”充電，或者把電動車推進樓道或者室內充電，存在著嚴重的安全隱患。隨著小區管理越來越規范化，專業化的智能充電站為電動車騎行者提供了極大的方便。那么，在居住小區安裝電動自行車充電樁有什么優勢呢？

1、安全保障。還能通過監測感應煙霧濃度來預防火災，保障附近居民人身財產安全。對業主來說，在居住的小區里安裝電動自行車充電樁，解決了電動車車主私拉電線充電的安全問題，有效減少了充電引發的火災事故，也很好的保護了小區其他業主的人身及財產安全；對物業來說，電動車充電樁的安裝，有效遏制電動車亂停亂放的現象，在很大程度上美化了小區環境。

2、方便居民。小區電動車充電站解決業主電動車充電難題，充電站由物業規劃，無需業主自備充電器，只需將車輛停放到的充電區域充電即可。

3、保護電動車。驢充充電動自行車充電樁的智能檢測，能夠識別不同車輛的電池類型，做到充滿電自動停止充電，防止過充，有效保護電動車電池，延長電池使用壽命。

電動車車主沒電不可怕，市區這些地方有了電動車充電樁！

電動車是很多市民出行的主要交通工具，但是續航里程短、忘記充電以后充電難等種種問題一直困擾著騎車人。不過，現在根本不用擔心這些問題了，市區剛剛投放了兩張電動車充電設施，市民可以隨時隨地給電動車充電。

下午，在市區金鷹天地廣場南側，一排電動車整齊地排列在停車位上，不過與其他停車位不同的是，這里多了幾個電動車充電樁。自從這里安裝了電動車充電設施，在附近上班的市民陳紅英高興壞了，因為每天騎電動車上下班的她，每天最不方便的就是充電問題了。

市民 陳紅英

挺好的，這個，我們有時候在家忘記充電了，這個用起來很方便，也利于我們車子沒有電了，充起來走路方便，又安全。

電動車連上充電樁，手機掃碼，按照系統指示支付，充電就開始了，暫時實行一塊錢充電6小時。然而，對于沒有配套充電設施的，老舊小區居民們來說，為電動車充電則是讓他們頭疼的事兒。據了解，像這樣的電動車充電設施，是按照市政府2018年為民辦實事項目計劃安排的，主要是在市區建設50組充電設施，其中宿豫區10組、宿城區28組、市經開區6組、蘇宿園區2組。目前，在市區金鷹南廣場和楚街南門各建設一組不同類型的充電設施進行試運行。

市副局長 馮德斌

市區的50個點位已經排定了，都是在一些店鋪比較集中的地方，人員比較集中的地方，一些公園、學校、醫院、商場周邊設立這些點位，這些點位現在已經排定完成了。

據了解，此次投放的電動車充電設施，具備掃碼支付、自動計（退）費，電池充滿自停，超載、空載斷電和短路、漏電保護以及遠程監控等功能，此外，部分設施還兼具付費和語言提示功能。接下來，市局將根據試運行情況，進行總結完善后。

電池充電難并不是僅主要表現在充電樁總數不夠上，使用率低合理布局不平衡部位不配對等也是需處理的難點。

電池充電難并并不是僅具體表現在充電樁數量不足上，利用率低布局合理不平衡位置不匹配等也是需解決的難題。數據分析顯示，目前在中國純電動汽車文化性充電樁使用率不足15%。務必依據構建智能化系統的電池充電基礎設施建設基本建設體系管理，應用創新科技方法維持規模化部署管理方案，將充電樁和很多的應用結合起來，在通訊資源共享等操作流程中，為顧客提供更加省時省力和多樣化的電池充電服務。





經歷了一段時間的經營后，眾多住宅小區充電樁運營商都發現住宅小區充電樁不能參照加汽站方法發展趨向，并須找尋新的發展前途。25年，住宅小區充電樁經營一開始慢慢與“大數據技術 ”界定融合，不但簡單了操作流程，而且提升了住宅小區充電樁的潛在性經營商品的價值，加上了廣告宣傳語WiFi等多種多樣構成元素。住宅小區充電樁已不只是是煤碳電力能源與數據信息的重要傳輸中心城市，而變成了智能化系統大都市中具備多種多樣潛在性經營商品的價值的基礎設施建設基本建設。目前，在市區金鷹南廣場和楚街南門各建設一組不同類型的充電設施進行試運行。