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貨物多式聯(lián)運合同貨物多式聯(lián)運合同是指多式聯(lián)運的承運人以兩種以上不同的運輸方式，負責將貨物從接管地運至目的地交付收貨人，并收取全程運費的合同。貨物多式聯(lián)運合同具有的特點是：

⑴承運方由兩個以上采用不同運輸方式的承運人共同構成，合同對這些承運人均有法律約束力。

⑵支付運費的總括性。托運人將全程不同運輸階段的費用一次性支付。

⑶對于多式聯(lián)運運輸過程中發(fā)生的貨物滅失或毀損，承運人負擔連帶責任。當沒有過失的承運人履行賠償義務之后，有權向造成損害的承運人進行追償。如果數(shù)個承運人之間無法分清過失，則按各自所得的總運費的比例分擔。

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貨運平臺被熱捧，未來仍需繼續(xù)驗證

八年前我們看到國內外貨運平臺的雛形，終于在近年看到這個概念在國內外開啟火熱模式，幾乎貨運圈里人人談平臺、試平臺、玩平臺，這個概念將貨運內外的創(chuàng)客們引入貨運傳統(tǒng)的貨運，開啟了一個個的貨運創(chuàng)業(yè)故事。海關大數(shù)據(jù)應用中心對我國2017年上半年宏觀經(jīng)濟運行以及進出口貿(mào)易情況進行盤點表示，我國進出口貿(mào)易表現(xiàn)搶眼，大幅增長19。今年這種平臺熱將繼續(xù)，仍將掀起一股行業(yè)變革浪潮，將推動貨運業(yè)進入人人平臺新常態(tài)時期。借力平臺模式，開啟行業(yè)整合新局。這一刻，路仍在腳下，探索之路仍重而道遠，未來我們拭目以待。

貨運資本之火愈演愈烈，盡量避免被火燒到

資本具有逐利，投機的雙重性質，進入貨運同樣如此。⒉盡量在滿足物品安全度和速度的情況下，為買家選擇運費低廉的服務。資本們看到了10萬億元的信息非對稱、高度可的貨運市場，加速投資點火是資本常態(tài)，關鍵在于一旦這個火被點燃了，資本就不會輕易放棄，它需要估值，它需要旗下的貨運事業(yè)增長，不增長就無法轉手，無法轉手自然投資的價值就無法凸顯。然而，貨運本身是具有高度的O2O特征，不能僅飄在空中就行，更需要一個地域、一個運單、一個客戶地的推動、管理與服務，不然要實現(xiàn)貨運本身的價值非常難。

在這發(fā)展過程中，一種玩法被資本引燃，就將連帶多個類似玩法興起，于是貨運PK之后就這樣拉開，這下可就苦了沒有資本的傳統(tǒng)貨運人，他們服務客戶，他們管理及運輸貨物，真正能賺在他們手上的卻是不均衡與不穩(wěn)定，這種狀態(tài)貨運一天沒有結束，這種狀態(tài)就將持續(xù)，至于猛烈程度就看你處于貨運產(chǎn)業(yè)鏈的哪個環(huán)節(jié)了。發(fā)生概率很高，但造成的損失很小的風險，這種風險事件是物流企業(yè)中較為常見的，也是物流企業(yè)較為煩惱的。

智慧化貨運成必然趨勢

2015年，很多貨運人感觸較深的，就是互聯(lián)網(wǎng) 貨運的緊密結合，各大貨運公司紛紛涉足互聯(lián)網(wǎng)，相關的貨運服務APP井噴式出現(xiàn)。用個新年流行起來的詞語說就是“智慧貨運”爆紅。

據(jù)行業(yè)預測，未來中國貨運技術與裝備行業(yè)發(fā)展速度繼續(xù)保持世界一，中國貨運裝備市場也逐步成為先進的大市場，行業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略機遇期還有8年至10年，而國內外的智慧化貨運也進展的“風生水起”。

比如說，亞馬遜在布局智慧貨運中心，大力發(fā)展、智能手表等智能設備。京東聚焦送貨和自動化貨運中心的搭建。　　

互聯(lián)網(wǎng) 貨運方面，山東高速推出滿易行手機APP，專門服務于卡車司機，解決大型車在高速路上的一切需要，包括全國高速費估算，大型車違的章查詢，還有ETC充值圈存，真正為卡車司機搭建起了智慧高速。

智慧化貨運的大潮已經(jīng)成為行業(yè)不可逆轉的趨勢，轉型的過程是艱難的，企業(yè)不斷增強內功，加強互聯(lián)網(wǎng)思維，才能為用戶提供更各方面的服務，在轉型過程中立于不敗之地。