咸寧鋼結構固定球型鉸支座廠家深化出圖「安通橡膠」

耐蝕型支座需在型號LQZ后加注(NS)以做標識。對于有坡度要求的梁體，預制梁橋采用在支座上座板頂面設置楔形板的方式以適應梁體的坡度要求;現澆梁橋的坡度由梁底混凝土調整，支座本體不設坡度。鋼結構連廊支座整套安裝方法如下：現澆梁法支座的安裝A、橋墩支承墊石應設置套筒預留孔，孔的尺寸應為兩倍至三倍套筒或螺桿的直徑，深度稍大于套筒(螺桿)的長度。B、在橋墩支承墊石上按設計圖標出支座設計中心線。注：上面第1條中所說的混凝土構件主要是指正負零以下的承臺、地下室的擋土墻、地梁、基礎底板等等。C、產品出廠時是對中組裝的(即支座是對稱的)，對于單向或雙向活動支座，應根據安裝時的氣候溫度按要求預設偏移量，然后用四塊鋼板連接牢固。(無特殊情況不需按調整偏移量。)D、整體吊裝支座，將螺栓穿過支座底板和頂板的螺栓孔后扭入套筒內(對于某些規格的固定支座必須拆除四塊連接鋼板。

曲線連續梁橋的支座布置會直接影響到梁的內力分布，同時，支座的布置應使其能充分適應曲梁的縱、橫向自由轉動和移動的可能性。

曲線箱梁中間常設單支點支座，僅在一聯范圍內的梁的端部（或橋臺上）設置雙支座，以承受扭矩。有意將曲梁支點向曲線外側偏離，可調整曲梁的扭矩分布。

當橋梁位于坡道上時，固定支座應設在較低一端，以使梁體在豎向荷載沿坡道方向分力的作用下受壓，以便能抵消一部分豎向荷載產生的梁下緣拉力；當橋梁位于平坡上時，固定支座宜設在主要行車方向的前端。

該支座可抵御8-11度震，對高烈度震區尤其直下型震區的工程結構有良好的抗震減振作用。該系列支座適用于大跨度空間結構及大跨度橋，特別適用于寬橋、曲線橋、斜橋、尤其適用于高烈度震區的工程結構。支座材質不銹鋼板、聚四氟乙烯滑板、橡膠密封圈等均按JT391-1999標準規定執行，其中彈性減震件按QCn29035-91汽車鋼板彈簧技術條件執行。但需要注意的是，支座的容許承載力并不是選擇愈大愈好，這是因為***：容許承載力大，支座尺寸也就較大，這樣會加大墩臺尺寸，不僅造成浪費，也不美觀。KQGZ抗震球型鋼支座可萬向轉動、萬向承載、能很好的滿足上部結構各種荷載（如恒載、活載、風、震力等）所產生的反力的傳遞、轉動、移動要求，保證反力合力集中、明確、安全可靠。KQGZ抗震球型鋼支座要承受拉、壓、剪（橫向）力，在巨大的隨機震力的作用下。

球形支座特點適用大軒角要求的橋梁使用。鋼結構網架球形支座型號通過球面傳力,不會出現力的縮頸現象,作用在混凝土上的反力比較均勻。3、對橋臺而言，好讓制動力的作用方向指向河岸，使橋臺頂部混凝土或漿砌片石受壓，并能平衡一部分臺后填土壓力。鋼結構成品雙向滑動支座銷售廠家鋼結構網架球形支座可承受豎向載荷； 選用鋼結構網架球形支座時應注意承載力的大小,豎向拉力的大小,水平力的大小,并注意位移量和轉角,對于減震支座還應注意水平彈性剛度。