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發(fā)布時間:2020-12-28 14:58  
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麻袋包裝的進口貨物,必須先經(jīng)熏蒸才得進口
1.至:麻袋包裝的進口貨物,必須先經(jīng)熏蒸才得進口;危險品不能卸在碼頭倉庫,必須由收貨人直接派船或用車或到這直接提貨。
2.至日本:日本港務局對進口規(guī)定:去往第二卸貨港的船艙,在卸貨港不準開艙,即使其中有卸貨港的貨物也不例外;每票提單的重量不得超過毛重80噸。
3.至新加坡:新加坡港方規(guī)定裝有危險品的船只不得停靠碼頭,必須在危險品錨地卸駁,然后由駁船運往港務局碼頭倉庫交收貨人,費用由船方支付。因此,船方在承運去新加坡的危險品時,應要求發(fā)貨人付危險品補貼。
4.至黎巴嫩:黎巴嫩獸醫(yī)衛(wèi)生檢疫法規(guī)定凡進動物、畜產(chǎn)品及其制品、所有易腐壞的罐頭和食品,均須隨船攜帶有關生產(chǎn)國出具的正式衛(wèi)生證書,無證書的商品禁止入港。

隨著網(wǎng)購市場的日益繁榮,快遞行業(yè)也跟著熱鬧了起來。對于消費者來說,足不出戶的網(wǎng)購簡直是'有利的發(fā)明’,但在網(wǎng)購之后,總會遇到這樣那樣的問題。因方便而‘誕生’,網(wǎng)上購物時收貨地址若選擇學校或工作單位,就要自行拖回家,但若是選擇了家中地址,又要面臨不在家無法簽收的難題。筆者判斷,不超過兩年,DHL定會回來,但能不能勝利地回來,這才是問題的本質(zhì)。
于是,智能快遞柜便應運而生。若派件時收件人不在,快遞員可將包裹投放在智能快遞柜中,同時系統(tǒng)會自動給用戶發(fā)送短信提取碼,之后用戶通過提取碼自行取件。既省時又省事,對于派收雙方而言,都是一個好的解決方式。
末端派件壓力大
“之前,每個快遞員所負責的攬派區(qū)域比較大,快遞數(shù)量不多,跑來跑去就比較耽誤時間。而且內(nèi)部考核嚴格,快遞員罰款多,派件壓力也大。現(xiàn)在對接共配系統(tǒng)之后,企業(yè)快件集中分揀,共同派送,成本降低了不少。”
這邊給到我們這的派件費今年降低了不少,我們自己還要提供車輛,整體算下來,現(xiàn)在派件都是虧本的。但是現(xiàn)在共配共用流水線,統(tǒng)一使用三段碼,每天分揀的包裹數(shù)量都提升了很多,大大節(jié)省了場地租金和人工。分揀員的數(shù)量也縮減了,所以整體成本降低了。”