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發(fā)布時(shí)間:2020-10-17 06:55  
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工程材料和輔助材料(包括構(gòu)件、半成品),都是構(gòu)成建筑工程的實(shí)體。同樣的道理,現(xiàn)在在購買電子地磅的時(shí)候,流傳著這樣的說法,電子地磅越大越好,越重越好。保證工程材料按質(zhì)、按量、按時(shí)的供應(yīng)是提高和保證質(zhì)量的前提。因此供應(yīng)管理部門,必須對(duì)采購的原材料、構(gòu)(配)件、半成品等材料,建立健全進(jìn)場前檢查驗(yàn)收和取樣送檢制度,不合格的材料禁止進(jìn)入現(xiàn)場。
1、水泥、鋼材及其它成品半成品進(jìn)場必須有出廠合格證,并做材質(zhì)試驗(yàn),水泥應(yīng)在有效期內(nèi)用完。
2、地方材料應(yīng)先調(diào)查料源,取樣試驗(yàn),試驗(yàn)合格并經(jīng)監(jiān)理認(rèn)可后方可進(jìn)料。:
3、現(xiàn)場設(shè)專人收料,不合格的材料拒收。施工過程中如發(fā)現(xiàn)不合格的材料應(yīng)及時(shí)清理出現(xiàn)場。
安全保證措施:
1、進(jìn)入施工現(xiàn)場必須帶好安全帽。
2、施工用電必須符合規(guī)范,經(jīng)檢查合格后方可使用。
3、必須做好材料管理工作,防止損壞及污染。
4、施工機(jī)械必須符合國家標(biāo)準(zhǔn)和安全規(guī)范。
大家都知道地磅是現(xiàn)在很多行業(yè)都會(huì)用到的大型稱重電子衡器,有的人可能會(huì)說了,不就是個(gè)稱重器嗎,能比電子秤難用多少?可是你知道嗎,由于地磅稱重的都是大型貨物,它的使用也要講究很多,如果使用不當(dāng),幾十噸甚至上百噸的貨物能一下讓地磅“命不保矣”。而在強(qiáng)制檢定的過程中,應(yīng)該由質(zhì)監(jiān)部門對(duì)其進(jìn)行相應(yīng)的管理,檢定機(jī)構(gòu)也是由質(zhì)監(jiān)部門所定的。地磅造價(jià)成本高,銷售的貴,一旦損壞,會(huì)給企業(yè)造成一筆不小的經(jīng)濟(jì)損失。因此這里地磅廠家的小編就來跟大家說說地磅在使用時(shí)需要注意的一些細(xì)節(jié)。
1、把握地磅的額定量程,不能過載。普通的電子秤在稱重的時(shí)候,超出載重幾斤沒有什么大的損害,但是地磅動(dòng)輒就是幾十噸的載重,如果經(jīng)常處于超載情況,就會(huì)對(duì)地磅的核心電子部件—電子傳感器帶來嚴(yán)重的損害。因此在稱重的時(shí)候一定切忌不能超過額定量程。
2、地磅工作人員在一定要注意觀察,在過磅車輛上磅之前一定要等待儀表開機(jī)后,數(shù)值現(xiàn)實(shí)為零的時(shí)候,才能示意車輛上磅,避免對(duì)儀表造成損害。否則,如果各基礎(chǔ)板的水平高差過大,調(diào)試時(shí)難以使各稱重傳感器受力均衡。并且在車輛上磅后,工作人員要在地磅兩邊的安全線內(nèi)來回行駛,確認(rèn)車輛停在磅臺(tái)的正中心位置進(jìn)行稱重,保持正確的操作方式。
3、另外,不要在地磅磅臺(tái)上進(jìn)行電焊作業(yè)的操作,禁止將磅臺(tái)作為接地線使用。混凝土未達(dá)到?jīng)]計(jì)強(qiáng)度時(shí)不得安裝秤臺(tái)(2)秤臺(tái)就位依據(jù)基礎(chǔ)設(shè)計(jì)要求,檢查驗(yàn)收基礎(chǔ)施工質(zhì)量,復(fù)核稱重傳感器各支承重氐板的f怠置尺寸、水平和相對(duì)標(biāo)高尺寸,檢查接地點(diǎn)是否可靠等。在車輛上磅以及下磅的車速要求不能超過十五公里每小時(shí),且禁止在磅臺(tái)上面采用緊急剎車等操作,車輛稱重完畢后,應(yīng)盡快駛離地磅,禁止車輛長時(shí)間停放在地磅。如果違規(guī)操作,都可能對(duì)地磅造成極大的損害,因此千萬要注意。
平時(shí)地磅的使用環(huán)境就差,在建筑工地,在高速路上,在煤場,風(fēng)吹日曬、砂礫煤粒滿布,如果操作中還不注意細(xì)節(jié)的話,就會(huì)對(duì)地磅的精準(zhǔn)度造成不小的損害。因此,注重地磅操作細(xì)節(jié)才能算是會(huì)真正使用地磅,不然充其量就只能算是個(gè)會(huì)讀表的操作者,并不合格。
關(guān)于稱重系統(tǒng)的技術(shù)規(guī)范有哪些?下面電子汽車衡廠家的小編告訴您。

靜態(tài)汽車衡稱重系統(tǒng)稱重方式:對(duì)于進(jìn)入稱量區(qū)的車輛以整車靜止稱量的方式確定車輛總質(zhì)量及軸型、軸數(shù)、軸重的公路車輛自動(dòng)衡器系統(tǒng);稱重平臺(tái):承載車輛全部的重量,承載器必須處于水平位置、表面平整。
動(dòng)態(tài)汽車衡稱重光柵:車輛分離器用來檢測車輛進(jìn)入稱量區(qū)或離開稱量區(qū)的測量裝置,由發(fā)射和接收兩部分組成,作用是判斷車輛是否完整進(jìn)入稱量區(qū)。下基礎(chǔ)板是安裝和固定上基礎(chǔ)板并支撐汽車衡的元件,下基礎(chǔ)板是預(yù)埋件,應(yīng)采用2次混凝土澆灌來保證各基礎(chǔ)板的水平高差在3mm以內(nèi)及保證每個(gè)基礎(chǔ)板的水平。線圈:車輛進(jìn)入在其區(qū)域內(nèi)鋪設(shè)四邊形檢測導(dǎo)體內(nèi),導(dǎo)致線圈電感降低,以此作為檢測依據(jù),用來完成對(duì)車輛的檢測工作。
稱重傳感器:考慮到車輛的重力加速度和其他因素的影響,通過把被稱載荷的重量轉(zhuǎn)換為另一種可測量或傳輸信號(hào)來測量載荷重量的各種力傳感器的總稱;輪胎識(shí)別器:設(shè)置在稱重平臺(tái)前方或稱重平臺(tái)內(nèi),由一組識(shí)別傳感器通過檢測傳感器的輸出信號(hào),判斷駛過車輛的軸型、軸數(shù)。在這種情況下,當(dāng)司機(jī)駕駛一輛時(shí)速5km/h左右的汽車,駛上寬度3m、長度18m的承載器應(yīng)該是非常輕松的事情。
稱量速度:動(dòng)態(tài)稱量中按設(shè)計(jì)規(guī)定載荷通過衡器的速度,超過此速度時(shí)稱量結(jié)果可能會(huì)出現(xiàn)相對(duì)過大的誤差。
軸重:由數(shù)個(gè)軸構(gòu)成的組合,在軸與軸之間相互的間距有明確定義,由單個(gè)的一根軸上的所有的輪子傳遞到稱重平臺(tái)上的全部輪載荷。
現(xiàn)如今,地磅(汽車衡)作為稱重領(lǐng)域的佼佼者,聚集了諸多優(yōu)點(diǎn)為一身,在這些優(yōu)勢(shì)背后有著先進(jìn)的技術(shù)支持,今天跟隨湖北興四方自動(dòng)化設(shè)備有限公司一起來看看其三大先進(jìn)技術(shù)。

一、智能化技術(shù)
數(shù)字式電子汽車衡解決偏載溫度影響和時(shí)間效應(yīng)蠕變①防止稱量信號(hào)被改變
②能自動(dòng)補(bǔ)償溫度變化產(chǎn)生的影響,也就是調(diào)整因偏載。多只傳感器并聯(lián)組秤后,一致性且互換性好??捎密浖椒▽?shí)現(xiàn)修正及性能補(bǔ)償,簡化了地磅安裝現(xiàn)場需要進(jìn)行調(diào)試,標(biāo)定的流程,通過線性修正來減少系統(tǒng)誤差,
③眾所周知,當(dāng)負(fù)荷過載長時(shí)間加在傳感器上時(shí),它的輸出往往會(huì)有很大變化。而數(shù)字式稱重傳感器可以通過內(nèi)部軟件,進(jìn)行內(nèi)部微處理,蠕變問題會(huì)被自動(dòng)校正。
二、數(shù)字化校準(zhǔn)技術(shù)
數(shù)字式電子汽車衡無需稱重顯示儀表降低汽車衡故障率
①數(shù)字式地磅會(huì)才有衡器偏載(四角)來進(jìn)行校準(zhǔn),一次即可自動(dòng)完成
②可以直接修改地磅衡器的量程系數(shù)和零點(diǎn)數(shù)值,根據(jù)需要靈活應(yīng)變,保障傳感器的系數(shù)和零點(diǎn)參數(shù)都是統(tǒng)一的。
③數(shù)字式地磅可以直接在屏幕上顯示過程,采用可靠的計(jì)算機(jī)硬件,因此系統(tǒng)更加穩(wěn)定可靠。
三、數(shù)字化通訊
數(shù)字式電子汽車衡解決傳輸信號(hào)弱及干擾問題
①過去的模擬式傳感器,輸出信號(hào)在數(shù)十毫伏,弱信號(hào)在電纜傳輸中很容易被干擾,系統(tǒng)往往會(huì)影響計(jì)量準(zhǔn)確性?,F(xiàn)在的數(shù)字式傳感器控制輸出信號(hào)為3-4V左右,抗干擾能力是模擬信號(hào)不能比的。
②實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離信號(hào)傳輸
③便于多個(gè)傳感器應(yīng)用,總線結(jié)構(gòu)在同一個(gè)系統(tǒng)中可接32只稱重傳感器
數(shù)字化已經(jīng)成為當(dāng)今社會(huì)的趨勢(shì),數(shù)字式電子汽車衡也贏來了新時(shí)代,如果有關(guān)于地磅的任何問題,都可以在評(píng)論下共同探討哦。