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錨桿支護(hù)由錨桿桿體、托板和螺母、錨固劑、鋼帶和金屬網(wǎng)的個(gè)構(gòu)件組成，錨桿支護(hù)的作用是由這些構(gòu)件共同完成的。因此，有必要對(duì)錨桿支護(hù)構(gòu)件的作用分別進(jìn)行分析。

錨桿桿體的作用

對(duì)于錨桿桿體本身來(lái)說(shuō)，由于桿體長(zhǎng)度方向的尺寸遠(yuǎn)大于其他兩個(gè)方向的尺寸，所以力學(xué)上屬于桿體。這種構(gòu)件可以提供兩方面的作用，一是抗拉，其次是抗剪作用。至于桿體的抗彎能力和抗壓能力是非常小的，可以忽略不計(jì)。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

1、錨桿、錨索支護(hù)設(shè)計(jì)不夠科學(xué)。錨桿、錨索支護(hù)設(shè)計(jì)時(shí)絕大多數(shù)采用工程類(lèi)比法，支護(hù)形式和參數(shù)不盡合理，有可能支護(hù)強(qiáng)度不高，造成支護(hù)強(qiáng)度過(guò)剩，浪費(fèi)了材料；再者在松、散、軟等特殊地質(zhì)條件下支護(hù)強(qiáng)度可能不足，出現(xiàn)片幫、冒頂事故。

2、錨桿、錨索支護(hù)材料的質(zhì)量不能完全達(dá)到要求。如鋼材質(zhì)量、加工的螺紋質(zhì)量、樹(shù)脂藥卷質(zhì)量均直接影響支護(hù)質(zhì)量。

3、錨桿、錨索支護(hù)監(jiān)測(cè)儀器與技術(shù)不能滿足現(xiàn)場(chǎng)施工需要。常用儀器的精度、實(shí)用性不盡完善，不能完全真實(shí)反映錨桿、錨索支護(hù)效果。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

隧道施工中常常采用錨桿支護(hù)方式，將制好的桿柱打入地表巖體或硐室周?chē)鷰r體預(yù)先鉆好的孔中，利用其頭部、桿體的特殊構(gòu)造和尾部托板（亦可不用），或依賴于粘結(jié)作用將圍巖與穩(wěn)定巖體結(jié)合在一起而產(chǎn)生懸吊效果、組合梁效果、補(bǔ)強(qiáng)果，以達(dá)到支護(hù)的目的。具有成本低、支護(hù)效果好、操作簡(jiǎn)便、使用靈活、占用施工凈空少等優(yōu)點(diǎn)。提高鋼材的沖擊韌性主要有成分控制、氣體和夾雜物控制、軋制工藝控制等3種途徑。所謂錨桿就是鋼管焊上角鋼片，形成倒刺（通過(guò)打入土體錨桿并且注漿加強(qiáng)土體的連接，坡面用鋼筋網(wǎng)片加噴射細(xì)石混凝土護(hù)壁，保證基坑邊坡土體穩(wěn)定的工藝，鋼管的一端已經(jīng)被拍扁了，是為了打入土體容易）