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發布時間：2021-01-21 02:56
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7年前,汕德卡正式上市,拉開了我國重卡與進口車爭霸的序幕
7年前，國內市場少年的進口替代重卡汕德卡正式上市，拉開了我國重卡與進口車爭霸的序幕。那時候的汕德卡打著進口替代的旗號，誓要把進口車挑落馬下。這不禁讓人想起了宇通客車研發T7商務車的初衷——把日本豐田考斯特趕出國門，如今，它們都在沖著各自的目標邁進。
宇通T7，在它到來之前，市場上沒有一款產品敢有勇氣和考斯特比拼，考斯特在中國市場和日本五十鈴卡車一樣已經風靡了三十多年，可以說，一款車在市場上以幾乎不變的外觀、不升級的內飾和性能硬是暢銷了二三十年，從國內市場賺足了外匯的同時也讓國內的汽車生產企業感到臉紅。
T7以不惜一切代價的豪氣上市，從正式推向市場以來，搶占了不少考斯特的份額，如今，在各地大型會議上都會有它的身影，就像它的名字一樣，T7商務車真的為國人提氣！
汕德卡也是如此，還有遠大的夢想，那就是把國內用進口車的用戶“策反”，變成汕德卡用戶。多年來，汕德卡不斷升級，曾經用它26個月跑100萬公里的成績向進口車宣告國產重卡高校時代的到來。如今，說到重卡，恐怕沒有人會丟下汕德卡，它與解放J7、天龍旗艦一起成為國產罪重卡的代表。
雖然汕德卡從去年底開始配濰柴動力，但并不影響到它在卡友心目中的地位，有用過汕德卡的卡友在換車時大概率還是會選擇汕德卡，因為它的駕駛室寬敞、可靠性突出，駕駛舒適性好，尤其它的高校幫助不少卡友走上致富路，今年，汕德卡配上ZF自動擋變速箱以后更是暢銷，可以說，曼動力加ZF變速箱是高校、可靠的絕配。
汕德卡用7年時間鞏固了它在重卡市場的地位，卡友已愿意用50萬元左右的價格去買這款物有所值的車型，汕德卡終于成長為它想成為的樣子——成了和進口車相媲美的車型，有卡友現在拿汕德卡和曼、沃爾沃等車型作比較，從駕駛感受上來比已沒有太大差距，汕德卡正在一步步向重卡的水平邁進！
中國重汽汕德卡暢行系列載貨車上市發布會成功舉辦
金秋十月，“全勤汕德卡 高校王中王——中國重汽汕德卡暢行系列載貨車上市發布會”在山東濟南成功舉辦。
汕德卡壹直是國內篙端重卡的引鈴者。此次上市的中國重汽汕德卡暢行系列載貨車則屬于中重卡，是中國重汽貼合市場需求，傳承世界壹流重卡整車技術，采用可靠的總成及零部件與大量輕量化技術研發的又壹力作，具有經濟可靠、駕乘舒適等顯著優勢。
“全勤高校”，是用戶對汕德卡贊譽，“無大修”記錄的連續突破則是汕德卡自身可靠品質的體現。據了解，2016年7月1日，汕德卡創下國內首例百萬公里無大修記錄；2017年11月，汕德卡實現了150萬公里無大修的突破；2019年8月8日，“5年200萬公里無大修”記錄誕生。
此外，汕德卡并未駐足當前，依舊不斷以技術提升產品綜合實力，在行業整體朝智能化轉型的背景下不斷發展。據悉，早在2016年9月19日，全國首款智能卡車—中國重汽第I代智能卡車汕德卡就已正式發布。而在2018年4月12日，以汕德卡為底盤的全球首臺L4純電動無人駕駛港口集裝箱卡由中國重汽與天津港集團、主線科技打造成功。
逆i勢增長，是重汽高i端品牌汕德卡在疫情嚴峻形勢下的表現。憑借“經濟性、可靠性、安全性、舒適性、智能性”五大優勢，汕德卡完成了原定“3-5年年銷量突破5萬輛”的小目標，并繼續在行業內揮灑濃彩重墨。
