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發布時間:2021-09-04 21:28  
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中國自卸車綜合性能測試大賽
針對這個市場,日前,云南自卸車組委會在云南昆明召開了一次別開生面的賽事——中國自卸車綜合性能測試大賽。此次大賽的目的就是考驗不同品牌車型的綜合情況,包括燃油經濟性,扭矩、剎車等車輛性能。
比賽當日,場內泥土飛揚,賽況激烈,作為圍觀者的我們,只能通過成績來知曉到底哪臺車性能好,哪臺車表現出色,遺憾的是并不知道駕駛這些卡車到底是個什么感受。為此,自卸車組委會專門組織了試乘試駕活動,你只要有相對應車型,就可以獲得在場地內試駕資格。試駕大卡車,當然是一件令人興奮的事,要知道這可是8X4版本的重型自卸車,而且是封閉場地,也就意味著你可以盡情撒野,充分體驗這種操控的愉悅感。

45萬的歐曼渣土車和450萬的斯堪尼亞泵車乘坐感大有不同
空濾是雙級空濾,也就是油濾 紙濾,雙重過濾可以更好地實現對惡劣環境進氣的過濾效果,保護發動機,提高發動機可靠性。
后橋采用安凱的16噸級輪邊減速橋,主減速比5.92,后12片鋼板,帶有雙騎馬卡,加大了對工地路況的適應性。
在進行過幾次跟車體驗之后對于新歐曼渣土車也有了一定的了解,在跟車的過程中都是坐在副駕駛,一個沒有減震的硬板凳上,所以顛簸感尤為明顯。430馬力的發動機提速也是比一同干活的老款車快,效率自然也能多出一到兩趟來。
沒有車是十全十美的,一分價錢一分貨這個道理也能很好的說明,45萬的歐曼渣土車和450萬的斯堪尼亞泵車乘坐感大有不同,國產車企的發展道路還是很長,要在逆向研發的同時考慮到用戶的感受,這樣才能做出讓用戶滿意的車。

中國首臺完成所有型式檢驗項目的國六重型柴油發動機
盡管是一款新推出的發動機,但K08的實力卻不容小覷,早在2018年,它就順利通過嚴格的國6b認證,成為了中國首臺取得環保信息公開的國六重型柴油發動機,而一年之后,它又順利完成1460小時排放耐久性試驗及排放認證,成為國內首臺完成所有型式檢驗項目的國六重型柴油發動機。
比如說,現場亮相的歐曼行星工程類自卸車,它的低自重只有8.8噸,較其他品牌輕215公斤,是同級車型中自重低的,但它的通過性、轉向性能好等優勢,又能很好的滿足復雜路況的使用需求。

福田康明斯X12超高壓噴射技術Leakless技術
全新X12要干粗活,在可靠性方面也有下功夫。發動機現在是耐久更強的鋼曲軸、大馬力一體式鋼活塞、三級燃油濾。對于裝貨地點路況惡劣、道路坑洼不平的情況,歐曼GTL的離地間隙高,再加上X12工程版采用的是金屬油底殼,通過性表現不錯。
此外,福田康明斯X12采用2000bar 的XP1超高壓噴射技術 Leak less技術,針對自卸工況優化了發動機EBP數據,在單程空車單程滿載的情況下,單邊效率更高且自由操作更經濟。根據適先生的反饋,這款X12動力歐曼自卸車在跑長途的時候節油效果會體現更加明顯。
