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發布時間：2020-12-18 05:31
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橋梁施工加固方式 ： 一：身體之外預應力加固法； 體之外預應力法的加固基本原理是在梁的外緣受拉區設定預應力原材料，根據預應力對梁體造成軸力預應力，在這里軸力工作壓力功效下，使梁體產生上拱，相抵一部分重量地應力，減少了結構形變和裂縫寬度、改進了結構承受力，可以較大幅的提升結構承載能力。現階段常見下撐式預應力支撐桿加固法和外界預應力不銹鋼絲束加固法二種。 二：粘貼鋼板或碳纖維材料（CFRP）加固法； 粘貼鋼板加固法是選用粘接劑和化學螺栓將鋼板粘貼鋼筋錨固于混泥土結構受牛肉拉面或其他基礎薄弱位置，使鋼板與加固混泥土結構產生總體，以做到提升結構承載力的目地。該方式 具備基礎不更改原結構的規格、工程施工簡易、技術性靠譜、短期內加固實際效果不錯且加工工藝完善等優勢，近幾年來在混凝土結構公路橋梁的加固檢修中為道路單位普遍聽取意見，是近些年運用數的加固方式。
橋梁的基礎加固方式 重要有以下幾種情況：一，出現的墻面或者材料承受能力不足時，可以采用擴大基礎或料漿的方式
加固土壤分層。二，由于淺基墩臺遭到清洗，可以采用橋底放底和防潮服務器防火墻的防護措施，此外還可以用加深基礎的方式
來進行加固。對于墩臺基礎可用按段基坑的方式
加深基礎，建筑施工時選用暫時性防范措施維護保養原有的墩臺，不使原有墩臺承受力加重。三，還能夠在墩臺附近合理布局開洞樁，在樁頂端建造鋼筋混凝土，接著與原墩臺組合成整體，造成互相承受力，以加固基礎。 
橋梁加固有那些方法可以使用
外部粘鋼加固法。外部粘鋼加固法是一種選用化學粘結劑將鋼板直接張貼在混凝土構件外表 ,讓鋼板和混凝土構件構成受力全體 ,從而去進步承載力、增大延性、剛度和滿意正常運用要求的加固辦法。法預應力加固法是選用外加預應力的鋼拉桿對結構進行加固的辦法適用于要求進步承載力、剛度和抗裂性及加固后所占用空間小的橋梁。可分為預應力拉桿加固和預應力撐桿加固 ,其間預應力拉桿加固首要用于受彎構件 ,以梁身為錨固體。經過預應力張拉對梁的受拉區域施加外力 ,以抵消結構自身的自重 ,削減車輛荷載效果下的應力 , 可以削減梁體呈現過多的裂縫 ,以及減小裂縫寬度。預應力撐桿加固首要用于橋梁下部結構的軸心受壓墩柱 ,但在實踐中橋梁墩柱加固也很少選用這種辦法。加大截面加固法加大截面法也稱為外包混凝土加固法。是用增大混凝土結構物的截面面積和配筋進行加固的一種辦法。這種加固辦法要求被加固的橋梁下部結構可以接受更多的自重 ,可以供給更高的承載力。通常情況下 ,以加厚橋面板或加大主梁的梁肋寬度為主。浙江固特工程
1、隨著經濟的發展，交通量增大，載重等級發生變化。
2、早年設計的指導思想注重于材料的節省，安全度低，一般來說造成斷面單薄、安全儲備低，其中典型的是雙拱橋。
3、橋梁耐久性差和年久老化，如磚拱橋。
4、修建的橋梁，因設計失當或施工質量差，也存在加固的問題。
施工難度大
1、已通車的橋梁，有現實的交通需要，因為要在不中斷交通的情況下加固，所以加固時有交通干擾。
2、結構形式的限制，加固的原則一般必須利用原有結構進行，所以受到局限。
3、新老結構的結合是個難題，包含新老結構體系的變化和過渡，還包括新老橋體的接合面。
4、風險大，凡是要加固的橋梁，多半是危橋，結構已處在不利狀態，對舊橋有的缺乏原有的設計資料和施工記錄，結構內部情況不詳，現有受力情況不一樣，很難確定其受力極限，給舊橋加固帶來了風險。
加固原則
首先根據橋梁的現有技術狀況、存在病害、車輛通行的需要以及將來交通發展的趨勢，對加固的必要性和可行性作出分析判斷，然后對各種加固方案的技術經濟效果進行比較，選擇合理的加固方案。一般應符合下列要求：
1、比重建新橋節約60-70%以上的費用才是可行的，有意義的。包括因加固橋梁中斷交通造成的經濟損失。
2、橋梁經加固后，其結構性能、承載力和耐久性方面都能達到使用上的要求，
3、橋梁下部結構具有足夠的潛力，能滿足加固后的橋梁對基礎的要求。
4、對加固技術的先進性、經濟性及耐久性等進行綜合評價，力爭采用各種指標較好的加固方案。
