蕪湖壓縮機潤滑油詢問報價 馬鞍山駿遠潤滑油廠家

發動機潤滑油是保障發動機正常運轉和延緩發動機壽命的蕞關鍵要素。其潤滑、冷卻、清洗的三大功效是解決發動機運轉過程中所產生的熱量問題、部件之間的磨損問題、金屬顆粒等問題的有力武i器。

所以在使用發動機潤滑油時不能馬虎，不要因為舍不得花小錢而付出大代價。

據了解，發動機潤滑油根據車輛使用燃料的不同分氣油機機油、柴油機機油和汽柴兩用機油，其中氣油機機油級別主要是根據油品黏度和冷凝點來概定的。隨著汽車加工精度的不斷提高，那種依靠高黏度機油來達到密封效果填補間隙的時代已經成為歷史，使用低黏度機油已經是一種趨勢，低黏度機油不僅擁有已經具備的特性，同時還因其較小的黏性阻力而降低燃油消耗提高經濟性能，更能達到環保的目的。

潤滑油廠家講解劣質潤滑油的危害

危害一：加了等于沒加，在高、低溫下，劣質潤滑油粘度變化很大，要么粘度太稠，泵不到發動機各摩擦機件之間，導致實際上的干摩擦；要么粘度太稀，像水一樣，起不到潤滑作用。同時，劣質機油在高溫下極易氧化變質，失去其功能。從這個意義上講，劣質機油加了等于沒有加，實際上是在白白浪費。

危害二：增油耗堵油路劣質機油不僅不能將發動機工作時吸入空氣中的灰塵和燃燒后形成的積碳清洗掉，而且自身氧化形成的膠質和其他雜質結合會導致更多積碳的生成。這些積碳沉積在活塞內，影響活塞環向外的彈性張力，造成缸壓衰i退；如果沉積在發動機內，則會造成潤滑不良，磨損加劇，油耗增大，功率下降，嚴重時還會堵塞油道，造成拉缸等后果。燒瓦的主要原因是機油供應不足，軸瓦產生干摩擦引起高溫，使瓦面上的合金熔化。

危害三：發動機在運轉過程中，每燃燒一升氣油，就會生產一升水，那些未能排除和蒸發掉的水分與機油中的硫在高溫環境下起化學反應形成硫酸，特別是在暖機之前，其酸性要比平時高出六倍，對發動機危害十分嚴重。過去人們只知道發動機的磨損有五分之三來自于冷啟動干摩擦的瞬間，進一步的實踐則表明，酸腐蝕比發動機冷啟動干摩擦所造成的磨損還要嚴重。

以上就是潤滑油廠家的介紹，希望對大家有用。

在多數情況下，潤滑油同時起到潤滑作用和冷卻作用，因此，要把一個油品準確地劃分為單純的潤滑油或者工藝油是困難的。 例如用于金屬加工工藝的純切削油就是具有雙重作用。它通過降低工具和工件之間的摩擦起潤滑劑的作用；同時，由于它本身具有冷卻能力而起工藝油的作用。但是，金屬切削油一般被歸入工藝油類。

金屬加工液即“工藝油劑”不需要起碼的潤滑作用。我們所謂“潤滑性”是指具有把兩個彼此相對運動的表面隔開的本領。這樣，由于避免彼此接觸而防止金屬磨損。這種狀態通常叫做流體潤滑。但是，由于負荷或是各種機械及機械原理的力的特點不同，也可能出現潤滑油膜而導致磨損和表面損傷。在這種稱為“邊界”狀態條件下，如果有另外的潤滑特性，即可避免這種損傷。所以，工業潤滑劑主要是根據應用條件——流體或者邊界（有時是兩種兼有）條件，作適當選擇。

潤滑油越多越好,事實并非如此

潤滑油越多越好，事實并非如此，簡單地說，設備潤滑的目的是在兩個摩擦表面形成薄薄的油膜，避免摩擦面直接接觸，從而減少磨損。但是，考慮到加潤滑油的某些副作用，就必須嚴格控制加油量，例如在減速器中，為了減少齒輪運動中阻力和油的溫升，浸入油的齒輪深度以1～2個齒高為宜，轉速高的加油量還應少些。潤滑油加到軸承中后，在分布過程中，產生的熱量大于散發的熱量，軸承溫度升高。如加油脂過滿，軸承轉動時阻力增大，散熱不易，會造成軸承工作溫度偏高，同時油脂因工作溫度高，會縮短其使用壽命。