紹興天然氣LNG子母罐生產廠家「多圖」

LNG作為一種低溫液體，LNG儲罐是在低溫狀態下運行的，因此，在LNG儲罐建造過程中，需要深入研究低溫儲罐材料。

近年來，我國加深內罐材料的生產研究，并取得了一定的成效。然而，目前國內對外罐材料(包括混凝土、鋼筋、鋼絞線等)在超低溫下的力學性能的研究甚少。經過研究發現：在低溫狀態下，如果增加混凝土的彈性模量，將會提高混凝土的抗彎、抗壓強度，但經凍融循環以后，就會降低混凝土的性能。同時，當溫度降低時，就會降低鋼材的極限應力，增加鋼材的抗拉強度。

液化作為一種、方便、環保的清潔能源，在上農業以及民用日常生活中被廣泛應用為燃料。在作為供應能源之前，   經過除雜上序，去除包括硫化物、重質烴、水分和_氧化碳等雜質并需要在常壓下冷卻至-259℉成為液化LNG。完成除雜和冷卻壓縮的過程需要一跳完整的技術鏈系，因而不能簡單的在上業場地和居民區內完成，所以液化   氣   要經過運輸途徑才能供應做上農業生產以及生活燃料?，F有的液化   氣運輸方式有三種：罐車、管道和船舶，

各種介質儲罐的工藝特點介紹

大型常壓低溫儲罐用于存放液態氧、氮、氬、二氧化碳等介質，被廣泛應用于各個行業領悟，有著不同的結構形式和儲存狀態等特殊特點:

1 低溫儲罐采用真空絕熱，絕熱材料為珠光砂。

2 頂部充液設計有多孔淋充結構，可以使低溫液體在充入內容器時穩靜。并可使內容器中的部分氣相被低溫吸收液化，以保持充裝過程中內容器氣相壓力的相對穩定性。