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第二十條安裝雷電災害防護裝置,應當委托具有法定防雷工程設計、

第二十條 安裝雷電災害防護裝置，應當委托具有法定防雷工程設計、的單位進行設計、施工。 雷電災害防護裝置的設計未經審核同意不得投入施工；給他人造成損失的，依法承擔賠償責任: (一)無資質或者超越資質許可范圍從事雷電防護裝置檢測的。雷電災害防護裝置未經驗收合格，不得投入使用。防雷工程的設計審核和竣工驗收，按照國家和本市的有關規定執行。 第二十一條 安裝雷電災害防護裝置，應當符合國家規定的使用要求，并根據有關規定實行定期檢測制度。 雷電災害防護裝置安裝及投入使用后，裝置的所有人或者使用人應當委托具備相應檢測資質的單位進行檢測，并將檢測結果報氣象主管機構備案。 違反規定拒不檢測或者經檢測不合格的，氣象主管機構應當給予警告，責令改正，可以處一萬元以下的罰款；使用未經檢測的雷電災害防護裝置給他人造成損失的，依法承擔賠償責任。

檢測結果和數值務必記錄清楚

實施檢測。檢測可分為檢查和測量兩部分，檢查是定性的，而測量則是定量的。檢查的項目比較多，有幾十項甚至上百項之多，這里就不一一列舉了。測量項目則相對少一些，主要有接地電阻值、避雷帶和引下線的截面積、焊接長度、引下線的間隔距離、避雷針的保護范圍、電涌保護器的引線長度、土壤電阻率等，其中有些項目則需要通過計算得出結論。檢測結果和數值務必記錄清楚，便于整理。前期準備工作 前期準備工作是一個不可或缺的步驟，然而這一步驟卻往往不被重視。請被檢單位的有關負責人陪同檢測，則可以少走彎路，大大提高工作效率。

供電系統接地分為保護接地和工作點接地

供電系統接地分為保護接地和工作點接地，保護接地是帶電設備外殼接地。工作點接地指零線接地，接地網做法與避雷接地方式一樣，接地電阻小于4歐。如達不到要求，則應加接地極，條件不好的，應加電解物及（或）更換土壤。工作接地和保護接地在配電室獨立引出，系統可并為一個。工作方式，如地線和零線分開，也可合為一引到用電系統（或設備）。接地系統須重復接地。也有獨立分開的方式，TN-S系統。加油站主要有加油機(外殼、油***)、油罐、通氣管、靜電接地、罩棚和配電系統等。零地不能再合為一。

被雷擊中后不要貿然下車檢查車況

被雷擊中后不要貿然下車檢查車況 　　汽車是打雷閃電時的保護殼——閃電來了，人躲在車內是的。如果在開車半途中被閃中，大家千萬不要貿然下車檢查車輛狀況，因為車外比車內要危險得多。 　　這哥時候的應對方法就是找個安全的地方停車，等到雷暴完全過去后再下車檢查。 雷擊前的征兆： 當你站在一個空礦的地方，如果感覺到身上的毛發突然站起來，皮膚感到輕微的刺痛，甚至聽到輕微的爆裂聲，發出“嘰嘰”聲響，這就是雷電快要擊中你的征兆。電壓極P、電流極C都在散流區內部電壓極P、電流極C在散流區 當縮短電壓極和電流極引線長度時，由于接地裝置與電流極之間的距離縮小，U-X曲線變得非常陡，使得要準確尋找到曲線平坦處變得異常困難。遇到這種情況，你應該馬上蹲下來，身體傾向前，把手放在膝蓋上，曲成一個球狀，千萬不要平躺在地上。