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隨著全球集裝箱運輸業的快速發展，每年都有超過百萬的各種類型集裝箱被制造出來，這些全新的集裝箱最主要的用戶是

各大集裝箱運輸公司和集裝箱租賃公司。由于集裝箱運輸的嚴格要求，新集裝箱的使用年限一般在10至15年左右，因此

每年都會有大批集裝箱被淘汰。特別是在經濟不景氣的時期，集裝箱運輸業萎靡，對集裝箱的需求量少，很多公司會選擇

縮短使用年限加速淘汰過程。

當初選擇用集裝箱，完全是個意外，土地非私有，大家都懂的。朋友幫我找的照片地是集體承包地，屬性是林地，

不能蓋房，而且自己想在這里做的事情也有很多不確定性，因此要主要成本、靈活兩大因素，就選了集裝箱。也許

是自己用了，所以后來發現其實已經有很多相關的案例了，供參考：

不隔音，因為箱體比較薄，有人走動整棟樓都能聽見；

不保溫，不裝空調的話冬天夏天簡直不敢想；

不方便，上個廁所要下樓到公共廁所去，工地有公共淋浴間，不過沒去過；

不安全，雖然沒聽說有出過事，不過風特別大的時候房子都在晃。。。整體感覺比學校宿舍差點，但也還行，條件不是特別艱苦。

幾個創始人原本都有各自的生計（他們四人分別是互聯網營銷大咖、前全球500強高管、建筑設計師和家居設計師），因興趣走到一起，這已經是一個太不一樣的世界，急功近利也許會讓你損失更多，但行好事莫問前程，在這里你可能有機會去選擇一種新的生活方式，這已經足夠吸引人。改造后的集裝箱房堅固耐用，價格合理，集裝箱活動房作用體現在各個方面，在變廢為寶、資源的再次利用上發揮著巨大的作用。

當看到題主這個問題時，我的第一個反應就是PUMA，因為這個案例在國際上很有影響力之前看過相關報道文章，資料搜尋也比較容易；

這下看得清楚了吧。其實它們是層層加固的。

要不然在海里航行，風浪大的時候人都會晃得站不住，更別說集裝箱了，會掉下去的。

接下來是集裝箱船上加固知識的科普。大牛們自動略過。。以下多圖，小心流量。

集裝箱船的側視圖是這樣的。加固需要對甲板上每個箱子進行加固。以下分開說：

我們分甲板和艙內，以下分別說加固方式：

1.對于甲板上的箱子，一般有3種加固手段。

1）一種是旋鎖。這種是放在箱子下面的四個角鍵上的。如下圖：這種又分為自動鎖和人工鎖。當然自動鎖是在船下的時候，由工人上到箱子下面，等吊上船的時候自動鎖上。人工鎖是需要人來打鎖的，這是碼頭工人的基本工作之一。