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發布時間:2021-06-19 08:19  
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作為液壓油缸的生產廠家,一般對油缸的各方面技術都很精通,但對密封技術就不一定很了解。一般廠家只知道使用,不一定知道密封原理,密封件的動態變化,密封件在油缸里是怎樣工作的。液壓油缸的生產廠家必須了封技術,才能根據不同的技術要求,選用不同的密封件。而密封件廠家也必須了解油缸的工作原理,采用不同的設計,來滿足油缸的技術要求,所以需要油缸生產廠家與密封件生產廠家的緊密配合,才能減少油缸出故障的幾率。若油缸到極限位置,二次溢流閥溢流壓力值很低,可將二次溢流閥溢流值調高。
一、先談液壓密封件的幾種狀態(唇形密封)
(1)密封件在沒安裝時,有四個尺寸,大家都可以看的到,用量具測的到。這四個尺寸為:密封件根部的內徑、根部外徑,唇口的內徑、唇口外徑。
(2)密封件安裝到溝槽內還未工作時,溝槽尺寸不變,而密封件的尺寸已經全部變化,四個尺寸為:密封件根部外徑,外唇直徑同時變化為溝槽外徑;內唇直徑為活塞桿直徑,根部內徑為密封件與活塞桿之間的間隙量加上活塞桿直徑。
(3)當油缸開始工作起壓力時,密封件的工作狀態為:內、外唇口緊貼內、外壁向后微動。密封件根部向后擠壓,隨著壓力的加大,液壓油對密封件的作用力也加大,密封件的整體變形量也就加大。當工作周期完成,油缸無壓力時,密封件又恢復成原狀。反復變形,反復恢復,直到密封件雙唇有效量全部損失,密封件才損壞。如果實測漂移量比標準值大得多,則可能是液壓缸內泄、主控閥內泄、過載補油閥內泄。
廣州金龍油缸有限公司是集挖掘機油缸和重型裝備用非標準油缸系列產品的研發、生產和銷售為一體的制造企業。我們將繼續貫徹真誠、敬業、積極的作風,為廣大新老客戶提供高品質的產品和周到細致的服務一般情況下,液壓油缸的泄漏分為內泄和外泄兩種。公司位臨廣州市天河區東圃鎮珠村,配備全進口自動化加工設備,具有水平的油缸制造、測試設備,擁有一支專業從事油缸開發、設計、制造、管理、服務的團隊,能綜合每一家主機廠對產品的需求,提出密封和強度等設計方案,更好地保證產品的可靠性和適用性
液壓油缸溝槽尺寸公差與密封件的配合
(1)往復運動密封的形式很多,常見的有L型、U型、V型、與Y型等,其形狀多為唇形密封。
(2)往復運動唇型密封相當廣泛地應用于液壓系統的往復運動油缸內。這種密封件受壓面呈唇型,在安裝時有的過盈量,使唇緣與密封面充分接觸,產生密封作用。當油缸工作時,隨著壓力的升高,其接觸力與接觸面積增大,密封性能隨壓力增大而提高。而在液壓油缸回程時壓力降低,接觸面積與接觸力下降,密封性能隨之降低,這種唇口運行過程類似于人體呼吸過程。另外此過程還起到一個潤滑唇口的作用。四、固化可以通過鹵鎢燈提高溫度,溫度每提升11℃,固化時間就會縮短一半,固化溫度70℃。
(3)世界上各國的密封件生產廠家都對溝槽尺寸的公差及粗糙度有嚴格的要求。所以液壓油缸生產廠家必需嚴格按公差及粗糙度要求來生產油缸。如果不按要求生產油缸則會出現三種情況:
情況一:溝槽過深,會產生兩種情況:
A、密封件根部與溝槽間的間隙變大,就會使密封件根部產生不固定。
B、密封唇口與密封面的過盈量變小,密封件的反彈力就變小,那么活塞桿在跳動時低壓漏油的故障率就會增多。
情況二:溝槽過淺,也會產生兩種情況:
A、導致封油唇口與密封面過盈量加大,接觸面積加大,從而導致摩擦力變大,在油缸回程時密封件唇口得不到有效的潤滑,發熱量增大,就加速了密封件唇口的損壞。
B、導致密封件根部間隙量變小,結果密封件根部在油缸起高壓時被擠出的幾率增大。
情況三:油缸的粗糙度。如果液壓油缸的粗糙度超出要求也會導致兩種情況:
A、會導致密封件的內外唇口的摩擦力加大,唇口的損壞速度加快。
B、密封件與油缸的各接觸表面積油量增多,產生滲油可能性加大。
廣州金龍油缸 隸屬于廣州市天河區大觀金龍機械配件經營部,是一家專業研發、生產挖掘機配件和機械設備的廠家。
液壓油缸就相當于液壓系統的心臟,心臟出問題很難修補,所以液壓油缸的維護就是要謹慎細致
油缸經過滾壓后,表面沒有鋒利的微小刃口,長時間的運動摩擦也不會損傷密封圈或密封件,這點在液壓行業特別重要
高壓油缸與低壓油缸常見共同問題,低壓漏油。(漏油有兩種:一種是活塞桿漏油,看得見;另一種是油缸內漏,看不見。兩者都有一個共性,都是在低壓時漏油。)一般為以下三種情況造成:
一種情況,密封件的結構引起低壓漏油。首先分析密封件雙唇與油缸的關系,以軸用密封件為例:
(1)軸用密封件有內外唇口,外唇安裝到溝槽內與外壁接觸,內唇與活塞桿表面接觸,雙唇都有一個過盈量,等于產生了兩個接觸圓周面,也就產生了兩個圓周反彈作用力。此接觸圓周面積的大小,圓周作用力大小怎樣判定,下面介紹。
(2)密封件內外唇邊都有兩個切角,由于同一個密封件內外唇過盈是一定的,切角的角度大小決定了兩唇口內外接觸圓周面積的大小。圓周作用力的大小是由密封件材料硬度、溝槽深度、雙唇的過盈量來決定的。
(3)分析了以上兩種情況,密封件兩唇口有兩個接觸圓周面。內外兩個圓周面作用力是否均勻分布,就是兩圓周面上作用力不能為零,如形成某一點上作用力為零,此處就會漏油。
假設:活塞桿跳動,一邊唇口被擠壓,另一邊唇口作用力就會減少,作用力減少的一邊必須自動跟蹤補嘗,防止此處作用力為零。一旦活塞桿跳動過大,補嘗能力跟蹤不上,就會產生零作用力而導致漏油,在高壓時兩唇口張力加大,補嘗跟蹤力強,所以高壓漏油的可能性很小。如果其附加力超過加壓油缸前鉸點所能承受的極限載荷值,該鉸點的損壞也就在所難免。
根據分析,密封件的結構設計是導致低壓漏油很關鍵的一個方面。
第二種情況,密封件內外唇口接觸面的粗造度,會造成漏油。因為整個密封件在油缸運行過程中是不斷微量運動的。粗糙度過大就會在表面積油,等到低壓力時,密封件要恢復原狀,積油就會殘留在漏油的一邊。長期使用,就會有油溢出油缸外。
第三種情況,有的密封件用上半年以后就開始漏油。主要原因是:密封件唇口老化造成的,老化過程包括,油老化、溫度老化。老化的過程就是兩唇口作用力逐步減少的過程。作用力減少到一定程度,就會產生漏油,所以油缸生產廠家要慎重選用密封件,關鍵是密封件內部質量問題。切除螺栓多余部分:待螺栓鎖固膠完全凝固后,將不銹鋼螺栓多余部分切除。