新疆裝載車尼日利亞海運專線生產基地「多圖」

廣州登凱供應鏈-非洲海運專線

中國公司在埃塞俄比亞建造了5000萬美元的當地陶瓷廠

中國投資公司Arerti陶瓷制造公司投資5000萬美元在埃塞俄比亞建造了一家陶瓷制造廠。該工廠位于阿姆哈拉州，由CCCC（中國交建）工業投資控股公司于2017年8月啟動建設。

Arerti陶瓷廠在埃塞當地采購80%的原材料，其主要使用一種叫做長石的工業礦物來生產陶瓷產品，當地青年合作社從工廠附近的山上開采和供應原材料。目前，電力供應是Arerti陶瓷廠面臨的主要障礙之一，埃塞俄比亞電力公司無法為工業園區提供穩定供電，因此工廠額外投資200萬美元購買了六臺大型發電機，運輸并在工廠安裝，從而開始生產。目前，Arerti陶瓷廠使用六個大發電機和四個小發電機來運轉工廠，并花費巨資為發電機購買柴油，導致其生產成本增加了15%。因此，從長遠發展來看，如果沒有持續、穩定的電力支持，Arerti陶瓷廠未來的發展將非常受限。

此外，熟練勞動力短缺和勞資糾紛是該公司面臨的其他挑戰，由于Arerti 是一個偏遠的城鎮，熟練勞動力短缺。而由于文化差異，有時會面臨勞資糾紛，但該公司目前正在培訓員工并解決問題。（編選：

非洲陶瓷市場潛力究竟有多大？并吸引了哪些中資陶瓷廠？

非洲本土制造業的崛起削弱了中國瓷磚的競爭力，基于非洲龐大的消費市場潛力，越來越多中資企業進入非洲投建陶瓷廠。

1、旺康控股

旺康控股由溫州商人孫堅在尼日利亞城市拉各斯市創辦，該陶瓷生產企業占地900 多畝，目前擁有4條生產線，日均產量達到14 萬平方米，是非洲單體產量一家企業，改變了尼日利亞當地瓷磚常年依賴進口的局面。目前，企業總員工達到2000 多人，其中當地員工占了九成。

在孫堅看來，非洲投資有兩大風險：一是政局，二是匯率。為了規避這些因素帶來的投資風險，當年拓荒“險中求勝”后，孫堅認定“必須要分散投資。”因此他后來再投資3 億元，分別在東非的坦桑尼亞和西非的加納，各設立一家陶瓷企業。如今，每家企業的日均可生產6.5 萬平方瓷磚。

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目前的聯系狀態使非洲基本上處于邊緣化和依賴的窘境，因此非洲大陸錯失了控制其至關重要的海上貿易的機會。非洲人口和經濟將會在創造新市場，增加對資源、服務和發展的需求中得到增長。由于會有更多由非洲建造、行駛、擁有、操作的船只出現，并通過非洲的港口連接非洲內部和國際之間的貿易往來，因此建立更好的聯系通道顯得尤為重要。這一切將對港口國家和周邊地區的經濟都有積極影響。

目前海上由非洲擁有或操作的船只情況似乎令人沮喪。2050年的目標戰略（2050 AIM Strategy）提到，非洲擁有的航運僅占世界航運的1.2%，而總噸位約占0.9%。

很少有非洲國家經營大型航運登記中心。因此，攜帶交易的船只通常都是其他國家的，而即便使用了非洲國家的旗幟，非洲國家也無法有效地控制船只的運作。增加懸掛你的G旗的船只數量被視為一種控制權的表現形式，但風險是一些國家使用“方便旗（flags of convenience）”或開放登記。通過降低與懸掛G旗相關的監管成本，這些國家向世界各地的船東提供各種旗幟，為他們提供了且便捷的航運選擇。

雖然這意味著由于規避了法規成本，貨物和服務可以廉價供應，但船只往往不考慮環境污染，或對船員福利不引起重視。

無論船主和船員是什么國籍，更多的船只都很難被安置在大多數非洲港口。非洲港口目前僅處理6％的水上貨物運輸，約占集裝箱運輸量的3％。

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IMF非洲部門主管Abebe Aemro Selassie表示，大約21個國家，主要是該地區較為多樣化的經濟體，預計將以5%以上的速度增長，中期人均收入增速將高于世界其他地區的平均水平。然而，其余的國家，包括D的國家(尼日利亞和南非)在內，大部分是資源密集的國家，預期生活水平的改善將較慢。

外部和國內的不利因素正在影響增長前景。擴張正在失去動力，包括中國和歐元區等關鍵貿易伙伴;我們看到貿易緊張局勢持續存在;以及動蕩的金融狀況和大宗商品價格。

一些國家的公共債務脆弱性仍在加劇，不良貸K居高不下，部分原因是公共部門國內存在巨額債務拖欠。

Selassie指出了政策的兩個廣泛含義。對于快速增長的經濟體，如貝寧、埃塞俄比亞和塞內加爾，有必要將增長的韁繩從公共部門移交給私營部門。在這些國家中，公共投資幫助刺激了高增長，同時也穩步增加了公共債務水平。在資源密集程度更高、增長速度較慢的經濟體，如安哥拉、尼日利亞和南非，迫切需要推進亟需的政策，以調整大宗商品價格，促進經濟多元化。迅速采取行動還將有助于解決阻礙經濟增長的政策不確定性。

尼日利亞華人網編譯自先鋒報