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線陣列音箱很多都是拿來做流動演出的，如果線陣列的吊掛件、重量、手柄的設計沒有考慮到快速安裝，實際使用必然適應不了演出的要求。配對系統機柜是否操作簡單，體積小，重量輕，機柜內的接線和電源是否都有接口，機柜正面是否有便于連接的接口，處理器是否有標準的預置程序，全頻傳輸到機柜內是否就可以了，全頻和超低頻是否有獨立的輸入。是否配有防雨罩，是否配有喇叭纜繩，吊架的設計是否合理安全(7:1安全系數，是否進行了拉力試驗)，是否能單點吊，是否能調整陣列的垂直傾角(中間有多孔橫梁)，運輸包裝是否是箱體還是車輪板，箱體的鎖扣和車輪必須用可靠的材料(較容易損壞的是這兩種配件)。

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決定是采用拉桿式還是非拉桿式結構？其中有一種拉桿裝置在下面，是機架裝置，上面是筆記本結構，都要考慮到。國產化的中深300 mm新型拉桿箱，采用單拉桿式結構，實用性更強，體積更小，便于攜帶，還是 PE材質，非常耐用，重量更輕。有的航空箱蓋內有機關、可放置電話雜物等，要考慮是否該功能。商標與材料的選擇，進入這一步，比較糾結，有進口商標，外型美觀大氣，但價格不菲；國產商標知1名度不高，也不知道是否可信，之前使用過的很多都損壞了，有點困惑；材料有 PE, ABS，強塑，建議購買PE和強塑，經久耐用，重量也輕， PE的抗沖擊性能好，有一定的韌性，抗高低溫等優點。雖然看起來是一樣的，但在成本和工藝上還是有區別的。聚乙烯將取代 ABS材料成為其主流。

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鋁一般采用銅、鋅、錳、硅、鎂等合金元素，早在20世紀初，德國人 Alfred Wilm就發明了這種材料，并在飛機研制中發揮了很大的作用。與普通碳鋼相比，它的重量和耐蝕性能都有所提高，但耐蝕性能不如純鋁。鋁合金在清潔干燥的環境中，表面會形成保護性氧化層。

導致電偶腐蝕加速的原因有：鋁合金與不銹鋼接觸的情況，其他金屬的腐蝕電位值低于鋁合金，或者是在潮濕的環境中腐蝕。若鋁和不銹鋼一起使用，則必須在室外安裝water-containing systems或金屬間電子或電解隔離。

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鋁制箱體主要是向純鋁中添加一些合金元素，具有重量輕、結構堅固、結構強度高、散熱性好等特點，非常符合一款箱體材料的要求。與冷扎板、電鍍鋅鐵板相比，鋁合金才是機箱制造材料的zui佳選擇。

鋁型材箱體的質量硬度均較合格，一般鋁合金給人的感覺是薄的，硬度低，這樣理解是片面的，而鎂鋁合金的板材硬度在加入鎂合金后會大大提高，與普通鋼相比也不差。并且高配的鋁合金機箱外殼面板材質往往比普通鋼板機箱外殼厚度要厚幾倍，結實度更高，這一點是鋼箱所不能與之相比。特別對電競選手而言，追求的不僅僅是箱體質量、速度的要求，更重要的是箱體的外觀設計，追求的是很好的視覺感受。

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內部和外部的結構和材料決定了箱體具有防火、防水、抗沖擊、便于操作等優點。空調器箱體外部結構為由 ABS防火板釘和較堅硬的多層夾板固定在箱體上，箱體內部采用 EVA復合固體回力材料，具有量輕、保溫、防震、防潮、防燃、抗1氧化、密封等多種功能。箱體大部分是鋁制的，這是因為鋁這種金屬的化學性質具有氧化性，鋁的表面暴露在空氣中會發生化學反應，形成三氧化二鋁，在焊接過程中含有其它物質，改變了金屬不利于保持外觀的特性，從而提高了鋁的耐腐蝕性能.鋁合金的熔煉和澆注是鑄造生產的主要環節。在整個生產過程中，嚴格控制鑄件的熔煉和澆鑄，對于防止針1孔、夾雜、欠鑄、裂紋、氣孔和縮松等鑄造缺陷具有重要作用。因為鋁熔體容易吸收氫氣，氧化能力強，容易溶解鐵，在熔煉和澆注時必須采取簡便的預防措施，才能得到高質量的鑄件。

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從字面意義上講，航空箱是專為航空工業運輸而設計的一個箱子。根據有關專1家介紹，航空箱體發展到現在，早已脫離原來鋁合金箱體的范疇，其儲藏空間更大、更耐磨、更牢固，是航空運輸業不可或缺的工具箱。其特征是什么呢？相應的答1案是專1家：表現出色。眾所周知，普通的鋁合金箱體本身就具有阻燃、防震、防水等特性，使用非常方便，鋁合金材料密度低，因此便于攜帶，是非常理想的容器。對航空箱體而言，其性能更進一步，使用起來也更抗沖擊，具體而言，航空箱體表面涂有 PBS阻燃材料，防火性能更好；本身采用更優1質的高密度鋁合金材料，因此抗沖擊能力更強；箱壁采用更抗沖擊的材料，防震性能進一步提高；航空箱體采用優1質鋁合金，密度低，質量輕，因此運輸更方便。