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腐蝕鑒定柴油腐蝕的指標值：硫含量化學物質及硫含量。柴油中硫含量化學物質對柴油發動機的工作中使用壽命危害非常大。輕柴油的產品質量標準中要求了品的硫含量不超0.2％，一等品的硫含量不超0.5％。

從國Ⅳ到國Ⅴ的柴油含硫量從50ppm降至10ppm。含硫量的減少不但能降低柴油點燃物質對金屬材料的浸蝕。另外也可以變弱柴油車對環境污染水平，減少pm2.5的成分。全國性轉換國四排污早已以往一年半的時間，國五排污的執行也提上日程。

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柴油的十六烷值假如過低，然料起火艱難，會造成異常點燃，減少柴油發動機的輸出功率。但柴油的十六烷值也不適合過高，假如過高，柴油不可以徹底點燃，油耗擴大。柴油的十六烷值兩者之間有機化學構成相關。正構的十六烷值蕞大，環烷烴其次，多環芳香烴的十六烷值蕞少。一般車配柴油的十六烷值應在45～60范疇內。

揮發性：要使柴油發動機起動和一切正常工作中，規定柴油具備優良的揮發性。但揮發性也不可以太強，由于揮發速率過快，點燃時候堆積很多柴油，使柴油發動機工作中不穩定。另外，揮發性強，即餾分輕，黏度必定小，不但會擴大柴油泵損壞，并且減少噴霧器品質，使點燃全過程惡變。

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柴油的型號是依據溫度來區劃的，一般用柴油的冷濾點來表明，必須留意的是，這一冷濾點并并不是柴油徹底凝結成固態了，只是柴油喪失流通性了。但是并并不是在冷濾點以上的柴油都能夠應用，柴油還有一個冷濾點。這這一溫度下，柴油盡管依然是液體，可是液體中會凝固出一個個的小晶體，這一晶體沒法根據柴油濾芯。因此，柴油的挑選務必高過冷濾點，一把冷濾點高過冷濾點5°C上下。