焊接車間纖維織物保溫風管行業專家在線為您服務“本信息長期有效”

杜肯索斯作為一家致力于低碳送風系統的企業，多年來，杜肯索斯以擁有自主知識產權的領1先深化設計的纖維織物核心技術，采用的纖維材料，依靠業內極具規模的現代化制造基地，打造出的索斯風管產品，獲得各國、各區域的品質認證

布袋風管出風方式一般多選可組合，滲透 開孔出風是比較普遍的一種送風方式，可適用常見的各種通風要求，這種送風方式會比較靈活，具體您要安裝的空間應該使用哪種送風方式，您可以來電或是在線直接咨詢，我們的在線人員會根據您的情況來建議選擇哪種出風方式。

炎炎夏日很多企業都為工廠高溫車間均勻降溫而頭疼，以前高溫車間使用的傳統風管，會有局部溫度低、局部溫度高的情況，室內工作的人員在面對忽冷忽熱的環境時，會造成嚴重的身體不適，從而影響公司正常的生產進度，無法按預期交付生產任務等問題。現在，為了解決工廠車間均勻降溫的難題，纖維織物風管系統應運而生。

由于纖維織物風管系統的獨特送風模式結合了置換通風和誘導通風的優點，使得空調房間內一定高度上實現了冷熱分層，讓冷量熱量更快的得到混合并送達工作面上。根據實際測算，采用纖維織物風管系統的超市在夏季達到設計溫度的時間比采用傳統系統的快10-15分鐘。有效地避免了不必要的能量損耗！

纖維織物風管系統中以直管為主，系統中三通、彎頭及變徑很少，一般以沿程阻力損失為主，空氣橫斷面形狀不變的管道內流動時的沿程摩擦阻力按下式計算：

摩擦阻力系數；風管內空氣的平均流速，m/s；空氣的密度，kg/m3；風管長度，m；圓形風管直徑（內徑），m；摩擦阻力系數是一個不定值，它與空氣在風管內的流動狀態和風管管壁的粗糙度有關，根據對纖維材料和纖維織物風管系統的綜合性研究得到摩擦阻力系數不大于0.024（鐵皮風管大約0.019），由于纖維織物風管風管延長度方向上都有送風孔，管內平均風速就是風管入口速度的1/2。由此可見，纖維織物風管風管的延程損失比傳統鐵皮風管要小的多。