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發布時間：2021-08-18 10:01
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雖然我國不銹鋼生產比例較大，但人均消費方面還有欠缺。數據顯示，2019年中國人均不銹鋼表觀消費量17.18千克，同比增加1.39千克，增長8.8%。表觀消費量同比增長9.19%至2405萬噸，高于ISSF此前預期。劉艷平表示，與制品業發達的意大利、韓國人均30千克以上，日本、德國20千克以上相比，中國不銹鋼人均消費量仍有增長空間。
據日報記者了解，2019年我國出口不銹鋼材367萬噸，同比降低8.06%；進口不銹鋼材112萬噸，同比降低39.62%。今年1—2月進口不銹鋼14.91萬噸，同比降低38.54%；出口不銹鋼量44.22萬噸，同比降低11.95%。劉艷平表示，中國不銹鋼產業始終以國內消費為主，同時兼顧國際市場的需求。受全球疫情蔓延的影響，出口量不容樂觀，方坯進口關稅豁免則引發市場對于今年進口量增長的猜想。
二是原有庫存的消化將影響到當期庫存的表現。由于今年需求延遲時間較長，而供給又維持較高水平，除了部分制造企業的終端庫存相對較高，還有一些建筑企業也在3月份加大了備貨。這些庫存都有一定的消化周期，會在一定程度上影響新資源的消費?！ ∪莾刃栳尫盼幢貎冬F利好預期。從中物聯鋼鐵物流專業發布的鋼鐵行業PMI（采購經理指數）來看，3月份，國內鋼材需求有所恢復。新訂單指數為38.5%，環比上升5.8個百分點。由于國外疫情快速蔓延，外部鋼材需求減少，新出口訂單指數較2月份下降15.2個百分點至27.3%，拖累了整體需求?！ 『螅┙o逐步回升將遏制價格反彈。受廢鋼價格下跌及螺紋鋼價格相對堅挺等因素影響，3月中下旬鋼材產量快速回升。疊加部分前期停產檢修的設備恢復生產，預計后期鋼材庫存消化壓力將不斷加大。 總之，國外疫情蔓延帶來的諸多壓力將接踵而至，后市不容樂觀。在此情形下，鋼廠應當加強自律，嚴格控制生產節奏，尤其要抓住國內需求釋放時機加快去庫存，以緩解當前鋼材庫存總量較大的壓力，維護市場穩定健康運行。
再次，鋼貿商要關注“新基建”的新需求、新特點。對鋼貿商來說，隨著“新基建”建設力度的加大，將出現新的“鋼需”和新的客戶。比如，根據《新能源汽車產業發展規劃（2021年~2035年）》，以車樁比1∶1估算，2025年國內約需充電樁700萬個。充電樁主要包括設備主機、線纜、立柱等輔材，涉及用鋼的是立柱。小型充電樁用鋼量較少，大型充電樁會涉及一些支架用鋼，粗略按平均每個0.5噸計算，700萬個充電樁約需鋼材350萬噸，這無疑將成為“鋼需”的新亮點，值得鋼貿商去尋覓新客戶，開拓新市場。
但任慶平強調，“新基建”的“鋼需”與傳統基建的“鋼需”有所不同?！靶禄ā钡耐顿Y密度高，但用鋼密度低。除了特高壓輸電、高鐵及軌道交通建設所用的鋼材量較大外，5G、大數據中心、工業互聯網等建設所用鋼材大都是優鋼、特鋼等，需求有限；由于此類基建項目建設周期一般較長，對鋼材需求拉動也有限。因此，鋼貿商不要期待“新基建”會帶來建材價格的高漲。
