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發布時間：2021-01-13 10:31
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10萬千瓦左右的空冷電機其轉子尺寸已達到上述的極限尺寸,要再增大電機容量,只有靠增加電機的電磁負荷來實現。為此必須加強電機的冷卻。所以5～10萬千瓦以上的汽輪發電機都采用了冷卻效果較好的氫冷或水冷技術。70年代以來，汽輪發電機的大容量已達到130～150萬千瓦。從1986年以來，在高臨界溫度超導電材料研究方面取得了重大突破。超導技術可望在汽輪發電機中得到應用，這將在汽輪發電機發展上產生一個新的飛躍。
柴油發動機的燃燒過程
柴油在氣缸內燃燒是一個復雜的物理到化學的變化過程，燃燒過程的完善程度，直接影響著柴油機的作功能力、熱效率和使用期限，其燃燒過程劃分為四個階段：
1、燃燒準備階段(滯燃期)
從燃油噴入到著火開始這一時期為燃燒準備階段。在這一階段，燃油需加熱、蒸發、擴散并與氣流混合等物理準備過程，以及分解、氧化等化學準備過程。
2、速燃階段
從著火開始到氣缸內出現高壓力時止的這一階段。當少量柴油著火以后，可燃混合氣的數量繼續增加火焰迅速傳播，燃燒速度加快，放熱速率高。氣缸內的壓力和溫度急劇升高。但壓力升高過快時，會使曲柄連桿機構受到很大的沖擊載荷，并伴隨有尖銳的敲擊聲，柴油機工作粗爆，這種情況應予以限制。為使柴油機工作平穩，大壓力增長率不應超過292kPa～588kPa/1°(曲軸轉角)。
3，發電機正常使用時，應有人員每隔半小時檢查機組是否運行正常，如遇特殊情況，按下機組上的急停按鈕。
4，發電機長期不使用應每隔一個月啟動一次，手動啟動即可。啟動時間不宜超過五分鐘。
5，發電機使用50小時以后應該更換機油，200到250個小時更換或清洗機油，柴油濾芯。
柴油發電機不易起動的原因有：?油箱中無油,因油路堵塞不來油?柴油中有水分，不易著火。?供油系統中進入空氣，高壓油泵柱塞上升時，只能壓縮空氣，使油壓降低，供油量減少或不供油。?燃燒室內燃油過多或溫度過低，也不易起動。燃燒室和氣缸內溫度過低，燃油不易霧化，燃油過多形成濃的混合氣體也不易著火燃燒，因而不易起動。??噴油嘴噴射質量不佳，使燃油霧化不好，也不易形成可燃混合氣。?高壓油泵供油量不足，供油壓力過高或過低。?噴油時間過早或過晚。
4．柴油機在高原地區的使用
柴油機在高原地區使用與平原地區的情況不同，給柴油機在性能和使用方面帶來一些變化，下述幾點供在高原地區使用柴油機的用戶參考。
1）由于高原地區的氣壓低，空氣稀薄，含氧分量小，特別對自然吸氣的柴油機，因進氣量不足而燃燒條件變差，使柴油機不能發出原規定的標定功率。即使柴油機基本結構相同，但各型柴油機標定功率不同，因此它們在高原的能力是不一樣的。例如，6135Q-1型柴油機，標定功率為161．8kW/2200r/min，由于標定功率大，性能上余量很小，則在高原使用時每升高1000m，功率約降低12%左右，因此在高原長期使用時應根據當地的海撥高度，適當減小供油量。而6135K-11型柴油機，雖然燃燒過程相同，但因標定功率僅為117.7kW/2200r/min，因此性能上具有足夠的余量，這樣柴油機本身就有一定的高原工作能力。
