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              康明斯發電機組故障報警給您好的建議「康明斯電力」

              發布時間:2021-04-06 16:47  

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              缸體

                 (1)連桿軸承

              帶有仁CM850的ISC發動機上下軸瓦共用一個連桿軸承。除使用了更窄的底座以適應曲軸圓角半徑的改變外、其結構與以前的生產用軸承相似。

                 帶CM850的ISI.發動機上下軸瓦使用的軸承不同。搖臂室殼體采用了壓入式密封墊形成同汽缸蓋的密封,氣門室蓋采用螺栓、隔振墊和壓入式密封墊安裝到搖臂室殼體。上軸承采用高等級材料,可經受更高的汽缸壓力帶來的更大的力。此型軸承同樣變窄以適應曲軸圓角半徑的改變。在ISL發動機上,下軸承采用比上軸承等級低的材料制成,如果將下軸承安裝在上軸瓦會導致故障、為便于識別、在上軸承背面標有“UPR”標記。

                 (2)斷面分裂式連桿

                 對于帶CM850的ISL發動機,其連桿仍采用傾斜剖分式設計,但連桿與連桿蓋之間的表面不再加工。排氣管消聲器和煙道(1)排煙系統由消聲器、膨脹波紋管、吊桿、管道、管夾、聯接法蘭、抗熱接頭等部件組成。斷面分裂式連桿即采用高能沖擊分離連桿蓋,從而在每個連桿蓋上形成獨特的表面。連桿與連桿蓋表面必須能夠避免損壞;在清潔之前,必須重新裝配連桿蓋和連桿。斷面上的任何損壞都會導致連桿螺栓上產生不正確的轉矩。

                 (3)活塞冷卻噴嘴

                  帶CM850的ISC和ISL發動機配備J形活塞冷卻噴嘴。噴嘴外形與帶有CM554的ISL發動機的噴嘴相似,僅在機油噴射瞄準方面做了少量改動以提高活塞冷卻效果.標準螺栓固定了活塞冷卻噴嘴,替代了空心螺栓以提高強度和機油流量。

                 (4)曲軸/凸輪軸轉速傳感器和信號環

                 初級(主)轉速信號環被從內部拆下,并安裝到曲軸上。新型信號環可為康明斯共軌燃油系統提供更高的轉速分辨率。為計算發動機轉速和位置,在發動機進氣側的缸體后部安裝了一個傳感器。次級(副)信號環被鑄在凸輪軸齒輪內,次級傳感器位于齒輪室背面。

              因為形狀不同,初級和次級速度傳感器不能互換、且有不同的零件號。


              使用環境

              3.1  在設計、制造、裝配、檢驗和調試本技術規格說明書內所陳述的儀器和設備時,必須考慮下列有關當地的氣候情況:

              3.1.1  溫度

              夏季:極端溫度(干球)    ℃(“極端”指記錄聽得的溫度);

              熱月份的平均溫度(干球)    ℃;

              夏季通風溫度(十球)    ℃;

              冬季:極端溫度(干球)    ℃(“極端”指記錄所得的溫度)。

              3.1.2  

                 基本烈度(中國標準)      級。

              3.1.3  相對濕度

              熱月份平均值      %;

              冷月份平均值      %。;

              3.2  設備規格及設計所需符合的環境條件

              3.2.1  除本技術規格說明書特別注明外,所有設備(包括電氣設備和機械配件)都應能于下列的環境條件下進行測試工作及正常操作。

              夏季:  40 ℃(干球溫度) ;

                 冬季: -5℃(干球溫度)   ;

              相對濕度:95% (25℃)  ;

              相對烈度 :中國標準8級。

              3.2.2  按本技術規格說明書要求,部分設備(發動機、輔助加熱設備等)需在更惡劣的環境條件下正常運作,而所有設備有可能需要在較高溫度和濕度的惡劣環境條件下作短暫性的操作。

              3.2.3  按當地環保條例的要求,所有設備必須為低噪聲[本機噪聲95~120dB(A)]和率(滿負荷時≥90%)型。

              3.3  抗震保護承包單位須注意,項目所坐落的地段為區域,面烈度被列為中國標準的八級。故承包單位應根據有關要求及標準對其負責的設備裝置作出適當的抗震保護。


              手動操作

                (1)控制屏須裝置“自動—手動”旋轉控制開關。如選擇于“自動”位置整個系統須能如上所述運行,并能使系統保持自動狀態直至轉換成手動控制為止。

                (2)通過控制板上的控制開關,發電機組能手動啟動。一旦啟動并運行正常,發電機可用手動接載重要負荷。

                (3)在整個手動啟動期間,只要主電源供電仍然可靠,所有負載須不會轉換到發電機上。但當按“手動轉換負荷”按鈕時信號須令“正常”斷路器斷開,“備用”電源的斷路器閉合,能如自動操作一樣,使負荷轉換。如果沒有ECM冷卻板單向閥,當輸油泵沒有運轉時,燃油將一直在ECM冷卻板內部循環。將“手動轉換負荷”按鈕復歸,負荷須轉回由主電源供電。


              手動機組

                 此類機組為常見,通常用作主電源或備用電源。機組具有電壓和轉速自動調節功能,需操作人員在機房現場對其進行啟動、合閘、分閘和停機等操作。

              2.自啟動機組

              自啟動機組是在手動機組的基礎上,增加了自動控制系統,常用作備用電源。其優點是在市電突然中斷時,機組具有自動啟動、自動調壓、自動調頻、自動進行開關切換和自動停機等功能;當機組油壓過低、機油溫度和冷卻水溫過高時,可自動發出聲光報警信號;當機組時,可自動緊急停機保護機組。此類機組大大減少了對操作人員的依賴性,縮短了市電中斷至由機組供電間的間隔時間。(4)診斷通信技巧:DCEC發動機通信接口通常為9針通信接口(東風商用車通信接口為16針),通信接口一般都會在駕駛室里。

                 3.微機控制自動化機組

                 微機控制自動化機組特別適合用作應急電源。此類機組具有性能完善的柴油機、同步發電機、燃油自動補償裝置和自動控制屏等組件。(4)發電機控制屏到冷卻風機(扇)控制屏、供電電纜及相應控制電纜。其自動控制屏采用可編程自動控制器(PLC)控制,除具備自啟動機組的各項功能外、還可按負荷大小自動增減機組、故障自動處理、自動記錄打印機組運行報表和故障情況,對其實行自動控制。由串行通信接口(PS 232、PS 422或PS 485)實現中心站對分散于各處的機組進行實時的遙控、遙信和遙測、從而達到九人值守。


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