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發(fā)布時間：2020-12-19 07:07
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柴油發(fā)電機隔音、降噪措施：
本工程選用的柴油發(fā)電機組運行時噪聲非常大，需采用降噪措施。運行主要噪聲源按噪聲級大小順序排列為：排氣噪聲、燃燒噪聲和機械噪聲、進氣噪聲。根據對噪聲源的分析，采取以下降噪措施。
進排風噪音降低措施對于降低排氣噪聲采用加裝原廠配套的排氣消聲器的辦法。排氣管消聲器的吊架應帶減震裝置，消聲器與膨脹波紋管連接采用法蘭連接。進風降噪措施：在保證機組正常運行所需進風量和機組本身散熱的條件下，在發(fā)電機房進風百葉后安裝消聲裝置。重慶康明斯發(fā)動機有限公司的技術與美國康明斯公司同步發(fā)展，通過法國BVQI審核的ISO9001：2000國際質量認證，產品質量不斷提高，市場份額逐漸擴大，公司的綜合實力不斷增強，連續(xù)十一年被評為重慶工業(yè)企業(yè)50強。
燃燒噪音及機械噪音降低措施降低燃燒噪聲和機械噪聲主要通過基礎減震來實現。所選用柴油發(fā)電機本身內置減震系統，同時在柴油發(fā)電機底盤與基礎之間應有合適的減震器，進一步加強減震效果。同時在噪聲的傳播通道上進行降噪處理，減少聲源對外的輻射。但氣缸內部溫度的升高必須要經過活塞在氣缸內多次的壓縮才能使氣缸內的溫度提高。機房門采用隔音門，送、排風口加裝消聲器,
排煙管降噪措施：將排煙管道上加裝二級排煙消聲器保證消聲量，防止發(fā)電機組運行時發(fā)出的噪聲通過排煙口向外輻射，降低排煙口噪聲。
基礎減震措施：發(fā)動機與機組底座之間設置減震器，可以確保吸收90%以上的震動，為了進一步降低震動的傳遞，我們在機組底座與機房基礎之間安裝了減震器，可以進一步吸收95%的震動。這樣，機組的振動就只有0.5%能夠傳遞到基礎上，
柴油發(fā)電機功率不足有哪些原因
近一些老客戶電話詢問，為什么發(fā)電機組時間用長了達不到額定標準的功率，所帶負載量降低
總結了以下功率不足的解決方案：
一：燃油壓力低。查明油箱中有無燃油。檢查油箱到輸油泵之間供油管路有無泄漏或凹癟的彎曲處檢查有無空氣進入燃油系統，燃油控制閥是否卡信，粘住或失效。檢查燃油壓力。發(fā)動機全負荷運轉時，燃油輸油泵出口壓力應為415kPa.如燃油壓力低于上述壓力，應更換燃油濾清器濾芯。油壓仍低時，則需檢查燃油輸油泵。(3)運行過程中機體溫升快,振動大出現這種問題,大多是因為勵磁繞組線圈匝間短路或負荷量嚴重超過額定值,使勵磁電流大增而造成轉子發(fā)熱。
二：氣門間隙不對。調整氣門間隙。
三：燃油品質差。排放油箱內燃油，更換燃油濾芯。給油箱中加入燃油。
四：功率調定太低。按發(fā)動機品牌上的技術規(guī)格調整發(fā)動機功率。
五：渦輪增壓器積炭。檢查渦輪增壓器，必要時修理。
六：檢查進氣歧管壓力。檢查空氣濾清器有元堵塞。
七：空氣濾清器阻塞。
柴油發(fā)電機組廠家提醒廣大用戶：柴油機過熱，環(huán)境溫度過高：機油和冷卻水溫度很高，排溫也大大檢修冷卻器和散熱器，清除水垢；檢查有關管路是否徑過小。如環(huán)境溫度過高應改善通風，臨時加強冷卻措施。
?施工現場發(fā)電設施供電安全有哪些規(guī)定？
施工現場發(fā)電設施供電安全有哪些規(guī)定？
【解答】發(fā)電設施
1、在遠離電源或電源不能滿足要求的施工現場，可裝設柴油發(fā)電機，列車電站等發(fā)電設施。
2、發(fā)電站的站址選擇應符合下列要求：
2.1、靠近負荷中心。
2.2、交通運輸及線路引出方便。
2.3、設在污染源全年小頻率風向的下風側。
2.4、遠離施工危險地段。
3、發(fā)電站站區(qū)內平面布置應符合下列要求：
3.1、建筑物力求緊湊，符合生產運行程序。
3.2、發(fā)電機房設在站區(qū)內全年小頻率風向的上風側；控制室、配電室設在機房的下風側。
3.3、冷卻水池，噴水池設在機房和室外配電裝置冬季小頻率風向的上風側。
3.4、站內地面排水坡度不應小于0.5%.
4、燃油罐宜采用鋼制油罐，其數量不應少于2個。
5、事故油池應設在發(fā)電機房外，其與發(fā)電機房外墻的距離不應小于5m.事故油池的貯油不應少于全部日用燃油的燃油量。
6、柴油機應有單獨的排煙管道和消聲器；發(fā)電機房內架空敷設的排煙管應設隔熱層。地溝內的排煙管穿越油管路時應采取防火措施。發(fā)電機房外垂直敷設的排煙管至發(fā)電機房的距離不得小于1m：排煙管的管口應高出屋檐，且不小于1m.
7、移動式柴油發(fā)電機停放的地點應平坦，并宜高出周圍地面0.25～0.3m.柴油發(fā)電機拖車的前后輪應卡住。
8、移動式柴油發(fā)電機的拖車應有可靠的接地。
9、移動式柴油發(fā)電機拖車上部應設防雨棚。防雨棚應牢固、可靠。
10、移動式柴油發(fā)電機周圍4m內不得使用火爐和噴燈，不得存放物。
11、柴油發(fā)電機的總容量應滿足負荷的需要和大容量電動機起動時的要求。起動時母線電壓不應低于額定電壓的80%.
12、并列運行的柴油發(fā)電機應裝設同期裝置。
13、柴油發(fā)電機的出口側應裝設短路保護、過負荷保護及低電壓保護等裝置。
14、發(fā)電站內應設可在帶電場所使用的消防設施，并應設在便于取用的地方。
康明斯PT燃油泵說明
PT燃油泵為低壓燃油泵，它提供給噴油器的供油壓力大為2Mpa。PT燃油泵的基本功能為：將燃油從油箱輸送至發(fā)動機；為PT噴油器提供規(guī)定流量和壓力的燃油；控制和調節(jié)發(fā)動機的轉速、負荷及工況。
在PT燃油泵中，PT（G）型燃油泵為基礎的燃油泵，結構具有代表性。在PT（G）型燃油泵基礎上，根據配套機型的需要，康明斯發(fā)動機公司又研制開發(fā)了PT（G）-AFC、PT（G）-EFC、PT（G）-VS以及PT（G）-VS-AFC等多種類型燃油泵。柴油發(fā)電機組常用功率和備用功率的關系是：比如用戶需要100KW柴油發(fā)電機組，常用100KW的柴油發(fā)電機組備用功率為100KW。
PT（G）型燃油泵主要由齒輪泵、減振器、節(jié)流軸、調速器、停車閥等幾部分組成。
為適應增壓發(fā)動機的要求，使燃油泵的供油壓力隨發(fā)動機增壓壓力的大小而變化，避免發(fā)動機低速時冒煙過多，康明斯發(fā)動機公司以PT（G）型燃油泵為基礎，發(fā)展了PT（G）-AFC型燃油泵。
PT（G）-EFC型燃油泵是在PT（G）型燃油泵的基礎上，增加了EFC電子燃油控制閥，主要應用于各種發(fā)電機組。
工作時負荷變化較大而工作轉速范圍寬廣的動力裝置，如大型載貨車、拖拉機、工程機械等，常要求燃油泵調速器在發(fā)動機全部工作轉速內實施控制作用，即要求燃油泵采用全程調速器。在基本的PT（G）型燃油泵上增加了VS調速器（機械離心作用全程調速器）發(fā)展成的PT（G）-VS型燃油泵就是適應這種要求的燃油泵。為了控制發(fā)動機工況變化時的排放和煙度，同樣可在PT（G）-VS型燃油泵的基礎上增加AFC裝置，構成PT（G）-VS-AFC型燃油泵。1、柴油機起動的條件柴油機在起動時，氣缸內要有充足的新鮮空氣，燃油系統工作正常，氣缸內部還必須有較高的溫度，這時，噴油器以霧狀將柴油噴入燃燒室后，柴油機能夠正常起動。
